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在很多人眼裡， 買車只有自動擋與手動擋的分別， 殊不知自動擋還要分CVT、AT、DCT等三種主流自動變速箱， 其中DCT以換擋效率出名， 而CVT以更好的平順性出名， 所以喜歡平順省油的消費者， 一定要選擇CVT變速箱的車型， 麻哥今天就給大家推薦幾款特別平順的家用SUV。
豐田的品質大家心裡都有底， 俗話說：車到山前必有路， 有路必有豐田車。 RAV4榮放有著成熟的技術和平臺優勢， 現款RAV4榮放的外觀雖然算不上時尚， 但是很耐看。
全系標配VSC+系統、HAC上坡輔助控制系統， 定速巡航控制系統和Toyota Safety Sense智行安全套裝等主動安全裝備， 所以能更加從容的應對各種路況。
雖然RAV4榮放採用的是2.0L、2.5L兩款自然吸氣發動機， 但動力足夠日常所需， 並且買SUV你不會是以飆車為目的， 更多的考慮舒適性， 與之匹配的CVT變速箱非常可靠， 後期保養成本也很低。
坦白地講， 科雷嘉算是一款誠意之作， 無論是外觀設計、操控， 還是配置、燃油經濟性均屬於同級別前列水準， 科雷嘉在設計上富有濃郁的歐洲風味， 時尚卻不失大氣， 內飾設計兼顧了科技感與實用性， 很容易吸引消費者的眼球。
在動力方面， 採用1.2T、2.0L兩款發動機， 與之匹配的是CVT變速箱， 動力雖然算不上強勁， 但對於經常生活在城市的消費者來說， 已經完全夠用了， 況且燃油經濟性表現不俗， 能為車主省下一筆不小的養車成本。
如果你不熟悉三菱的車型不要緊， 但一定知道很多國產車型都用的是三菱發動機， 國產車能有如今的表現， 離不開三菱早期的幫助。 當然， 三菱也沒有荒廢自己的造車業務， 廣汽三菱歐藍德就是其實力的證明， 外觀造型硬派， 內飾設計精緻， 讓你挑不出明顯的瑕疵。
在動力方面，歐藍德採用2.0L、2.4L兩款自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱，千萬不要被帳面資料所蒙蔽，2.4L車型開起來非常強勁，就算是7座車型滿載的情況也不會感覺到肉，從價格來說，歐藍德性價比非常高，值得你選擇。
全新一代CR-V在9月銷量已經突破2萬，足以說明其擁有超強的產品競爭力，整體造型更加年輕、時尚和運動，沒有了前代車型受人詬病的“駝背”，消費群體更加寬泛，在內飾設計與配置方面，全新一代CR-V同樣值得肯定，車內噪音控制方面也有了質的提升。
在動力方面，全新一代CR-V率先使用混合動力，填補了這一細分市場的空白，換裝1.5T的汽油車型動力超過了2.4L的動力水準，總的來說，全新一代CR-V非常符合年輕人的胃口，這也是為什麼能夠月銷量破2萬的原因。
看到這款車的資料，很多人都和科雷嘉聯繫起來，不可否認，他們之間確實存在很多共同點，但是還是有細微區別的，逍客在終端還有不小的優惠，如果你是比較糾結價格，那麼逍客是更好的選擇，這些年打下來的口碑給人感覺很踏實。
在動力方面，與科雷嘉一樣，都是1.2T、2.0L兩款發動機，與之匹配的是CVT變速箱，故障率非常低。
在動力方面，歐藍德採用2.0L、2.4L兩款自然吸氣發動機，與之匹配的是CVT變速箱，千萬不要被帳面資料所蒙蔽，2.4L車型開起來非常強勁，就算是7座車型滿載的情況也不會感覺到肉，從價格來說，歐藍德性價比非常高，值得你選擇。
全新一代CR-V在9月銷量已經突破2萬，足以說明其擁有超強的產品競爭力，整體造型更加年輕、時尚和運動，沒有了前代車型受人詬病的“駝背”，消費群體更加寬泛，在內飾設計與配置方面，全新一代CR-V同樣值得肯定，車內噪音控制方面也有了質的提升。
在動力方面，全新一代CR-V率先使用混合動力，填補了這一細分市場的空白，換裝1.5T的汽油車型動力超過了2.4L的動力水準，總的來說，全新一代CR-V非常符合年輕人的胃口，這也是為什麼能夠月銷量破2萬的原因。
看到這款車的資料，很多人都和科雷嘉聯繫起來，不可否認，他們之間確實存在很多共同點，但是還是有細微區別的，逍客在終端還有不小的優惠，如果你是比較糾結價格，那麼逍客是更好的選擇，這些年打下來的口碑給人感覺很踏實。
在動力方面，與科雷嘉一樣，都是1.2T、2.0L兩款發動機，與之匹配的是CVT變速箱，故障率非常低。