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第1366期
“
2017年9月28日， 運聯傳媒編輯部同事跟隨一輛北京發往銀川的好專線， 一路吃喝拉撒同行， 歷時78小時， 直到10月1日返回北京。
行程中他們經歷了堵車、禁行繞路、“莫須有”的罰款……在第一線， 小編見證了我們物流司機最真實的生活， 並把他們記錄了下來。 這些場景也許是大多數物流人再熟悉不過的事物， 甚至就是他們習以為常的生活， 但卻真切地描繪出我們物流人骨子裡的那份堅韌。
”
作者 | 王妍潔
編輯 | 小L
9月27日， 小編事先抵達了位於北京的源泰隆物流公司，
9月27日， 夜幕降臨， 燈火初上。 別人早已歸心似箭， 步履匆匆回家的時候， 物流人的工作正忙得熱火朝天， 大家都是一路小跑， 卸貨裝貨……北京規定早上六點到晚上12點，
臨出發前， 張經理還在用手機仔細核對訂單。 現在都是網路下單， 網路備貨， 一個APP搞定， 越來越便捷。
9月28日淩晨， 發往銀川的最後一批貨到了。
淩晨4點， 我們在高速公路上迎接新一天的太陽， 看著它慢慢地從地平線升起， 慢慢地越過山頭。 而此時， 不論城市還是鄉村， 大部分的人都在酣睡， 物流人已在車上迎接屬於他們的新一天。
司機范師傅到了加油站， 自助加油。 他盯著油表， 心算著油量， 在這一行， 有經驗的師傅會計算好油量， 保證不浪費油， 也不能半路沒油。
半路上突然就堵車了。 司機范師傅和朱師傅都覺得這個地方不應該堵車， 心態很平和， 就在車上等著。 好一會了，前面的車都沒動靜。朱師傅覺得有點不對，下車查看發現前面清一色的大貨車，排的整整齊齊，已經堵了1000多米，他判定前方可能出了事故。
原本預計早上7點趕到河北吃早餐的計畫也泡湯了，倆個司機和小編一起聊起了天。兩位師傅都在銀川定居。范師傅專門跑銀川線，早年參過軍，身上還保留著軍人堅毅與沉穩的作風，心裡最惦記的就是家裡的老婆和兒子。而朱師傅生性樂觀，熱愛生活。他和范師傅不一樣，不專門跑銀川線，全國各地都跑，走過山趟過水，體驗過不一樣的風土人情。
說到興起，朱師傅掏出手機，展示裡面照片和視頻。有雲南潑水節上被人潑水的照片，也有住在新疆的沙漠裡夜半聽狼嚎的視頻。物流司機的生活辛苦，但他們的生活態度積極樂觀。
范師傅和對面司機攀談，才知道前面堵車不是因為車禍，而是因為一個大車沒油了，還在原地等救援。范師傅大笑道：這也是個難得的 “人才”。
擁堵了4個小時後，道路總算暢通了，大車終於可以發動了，范師傅忍不住哼起了在希望的田野上。
中午十二點，兩位師傅終於在休息區吃到了今天的第一頓飯，早飯加午飯。
忙中偷閒，范師傅在休息區給兒子買了一個電動車。他尋思著平時沒空逛街，送兒子一個禮物也是父親的一份心意。買了之後，范師傅自己倒開心地試了起來，玩得不亦樂乎。
飯後，車又上路了，明朗的風景在高速路旁徐徐展開，就像詩中說的“樹樹皆秋色”，這樣的美景，范師傅和朱師傅已再熟悉不過了。
在興和收費站，前前後後的大車都以“莫須有”的罪名罰了款。兩位師傅忍不住罵娘了：這群強盜。
指示牌顯示，大車不能走G6，要去國道繞行。范師傅用導航找路。朱師傅說：“好好的路，說不讓走就不讓走，政府一聲令下，老百姓就得繞遠。我們賺的可都是辛苦錢，政府什麼時候能理解一下我們。”
時至黃昏，落日熔金，另一個休息區裡，范師傅在余暉下和兒子通了電話。兒子半埋怨半撒嬌地說很想念爸爸，問爸爸什麼時候回家。明明奔向的是銀川，卻不一定能回得了家。這就是物流人的真實生活。
餘輝散盡化作滿天星，遠離城市，路上墨藍的天高遠空曠，秋夜的寒總能勾起人對家的思念。小編第一次看到看到烏海的星空，月朗星稀，靜謐優美，而物流人卻在這幅畫卷下忙著為生活奔波。風景和工作，星空和速度，自然和人，兩者的距離看似很遠，卻一動一靜，契合得剛好，令人不禁有人生幾何的感慨。
兩位師傅平時四個小時一換班，雖然休息不好，但也不會疲勞駕駛。今天堵車繞道，耗費了太多的精力，兩位師傅都覺得特別疲憊，安全第一，司機們決定一起休息。小睡兩小時後，再繼續前行。
看見了賀蘭山，也就意味著我們已經駛入了寧夏。范師傅說，古代物流人也是沿著賀蘭山走的。於是，在柏油路面上，西北粗獷的景色夾雜著歷史的蒼涼撲面而來，你閉上眼睛，仿佛能聽到古時鏢局“踢踏踢踏”馬的蹄聲，馬隊穿過歲月的長河，落到先下，便化為橡膠製成的輪胎，滾滾向前是古往今來不曾改變的方向。朱師傅講起了寧夏的風土人情。從賀蘭山岩畫聊到西夏王陵，再聊到《天龍八部》裡的夢姑、虛竹。漫長的路在講古敘今間便也有了幾分旅行的樂趣。
終於到了目的地，小編見識到了“物流界的蜘蛛俠”。門一開，一位師傅迅速地爬了上去。
為了提高效率，卸貨和分撥是同時進行的，忙中有序，大家幹活都是輕車熟路。
有人來取貨。
師傅們裝車送貨。
票據很多，報銷的時候，每一張發票都要存好，每一張的用途都要記好。范師傅不怕開長途，就怕貼小票，這不有300元不知道花到了哪裡，就是想不起來。
工作辛苦，吃飯沒點，是物流人的痛點。能按時吃個飯就是福氣，今天做飯的是實習司機高師傅。
9月29日深夜，裝滿了貨物的車再次出發。
天剛濛濛亮，車停在路邊。朱師傅給買了早餐，大家邊吃邊聊。范師傅說：“以前，很多人覺得司機就是臭趕大車的。這幾年，隨著物流的發展，我們的職業也得到了尊重，工資也不比大學生低。養活老婆兒子，日子也過得也不差。”
在路上總是顧不上洗漱，已經兩天沒洗臉了。早上，找到一個休息區後，范師傅趕緊刮鬍子洗漱。范師傅說自己曾經是軍人，儀錶要整潔，不然幹活都不得勁。
范師傅帶實習的高師傅檢查時發現車牌丟了一個螺絲，趕緊擰上。
師傅例行檢查油箱，給車加上尿素，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染。
換班休息的時候，司機們就得抓緊分秒趕緊休息，背一著上這張唯一的“小床”就能睡得沉沉的。對於長途火車司機們來說，必須保證安全第一。
路上，發現G6再次禁行，司機師傅們只能繞行G7了。
G7比G6遠，光過路費一趟多花將近300元。
有時候遇到有美食的服務區也是一件很開心的事情，再遇到伙食很美味的那些“舌尖上的服務區”，就更開心了。
30號的夜晚，窗外萬家燈火已點燃，馬上就國慶日了，大多數工作者此時應該已歸家度假休息了。而貨車司機們和眾多物流人一樣，依然忙碌在路上。
前面有輛車出了事故，玻璃碎了一地，有一個司機師傅瘸著腿指揮交通，讓大家繞開碎玻璃。行駛在高速上，這樣的危險隨時都有可能出現。而開貨車的司機們每天都身處這樣的危險之中。
又是擁堵。如果早晨6點前進不了北京，車會和外地牌照的車輛一起堵在收費站，直到晚上十二點才能開走。
范師傅讓其他人休息，他邊刷微信邊等待。他們早已習慣堵車，范師傅笑著說,最久堵過一天呢，這都不算什麼。這趟走完，再走一趟，就八月十五了，范師傅最大的心願希望能在家和愛人孩子過個團圓節。
終於，在6點前衝破了擁堵，駛入了北京，所有人都長籲一口氣。直奔物流公司卸貨、裝貨，又是一天新的開始啊！
原本預計2天的車程，一路走了78個小時，堵車、繞道、檢查等等太多不可預知的影響因素。古往今來，從古代的鏢局到現代物流，遇山翻山，逢水過水，千百年來充滿艱辛、顛沛，但也有溫馨、快樂。
堅韌和智慧讓這個行業生生不息，一個個看似平凡的物流人卻又那麼不平凡，一車車、一趟趟、一天天的譜寫著自己的美好生活。
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好一會了，前面的車都沒動靜。朱師傅覺得有點不對，下車查看發現前面清一色的大貨車，排的整整齊齊，已經堵了1000多米，他判定前方可能出了事故。
原本預計早上7點趕到河北吃早餐的計畫也泡湯了，倆個司機和小編一起聊起了天。兩位師傅都在銀川定居。范師傅專門跑銀川線，早年參過軍，身上還保留著軍人堅毅與沉穩的作風，心裡最惦記的就是家裡的老婆和兒子。而朱師傅生性樂觀，熱愛生活。他和范師傅不一樣，不專門跑銀川線，全國各地都跑，走過山趟過水，體驗過不一樣的風土人情。
說到興起，朱師傅掏出手機，展示裡面照片和視頻。有雲南潑水節上被人潑水的照片，也有住在新疆的沙漠裡夜半聽狼嚎的視頻。物流司機的生活辛苦，但他們的生活態度積極樂觀。
范師傅和對面司機攀談，才知道前面堵車不是因為車禍，而是因為一個大車沒油了，還在原地等救援。范師傅大笑道：這也是個難得的 “人才”。
擁堵了4個小時後，道路總算暢通了，大車終於可以發動了，范師傅忍不住哼起了在希望的田野上。
中午十二點，兩位師傅終於在休息區吃到了今天的第一頓飯，早飯加午飯。
忙中偷閒，范師傅在休息區給兒子買了一個電動車。他尋思著平時沒空逛街，送兒子一個禮物也是父親的一份心意。買了之後，范師傅自己倒開心地試了起來，玩得不亦樂乎。
飯後，車又上路了，明朗的風景在高速路旁徐徐展開，就像詩中說的“樹樹皆秋色”，這樣的美景，范師傅和朱師傅已再熟悉不過了。
在興和收費站，前前後後的大車都以“莫須有”的罪名罰了款。兩位師傅忍不住罵娘了：這群強盜。
指示牌顯示，大車不能走G6，要去國道繞行。范師傅用導航找路。朱師傅說：“好好的路，說不讓走就不讓走，政府一聲令下，老百姓就得繞遠。我們賺的可都是辛苦錢，政府什麼時候能理解一下我們。”
時至黃昏，落日熔金，另一個休息區裡，范師傅在余暉下和兒子通了電話。兒子半埋怨半撒嬌地說很想念爸爸，問爸爸什麼時候回家。明明奔向的是銀川，卻不一定能回得了家。這就是物流人的真實生活。
餘輝散盡化作滿天星，遠離城市，路上墨藍的天高遠空曠，秋夜的寒總能勾起人對家的思念。小編第一次看到看到烏海的星空，月朗星稀，靜謐優美，而物流人卻在這幅畫卷下忙著為生活奔波。風景和工作，星空和速度，自然和人，兩者的距離看似很遠，卻一動一靜，契合得剛好，令人不禁有人生幾何的感慨。
兩位師傅平時四個小時一換班，雖然休息不好，但也不會疲勞駕駛。今天堵車繞道，耗費了太多的精力，兩位師傅都覺得特別疲憊，安全第一，司機們決定一起休息。小睡兩小時後，再繼續前行。
看見了賀蘭山，也就意味著我們已經駛入了寧夏。范師傅說，古代物流人也是沿著賀蘭山走的。於是，在柏油路面上，西北粗獷的景色夾雜著歷史的蒼涼撲面而來，你閉上眼睛，仿佛能聽到古時鏢局“踢踏踢踏”馬的蹄聲，馬隊穿過歲月的長河，落到先下，便化為橡膠製成的輪胎，滾滾向前是古往今來不曾改變的方向。朱師傅講起了寧夏的風土人情。從賀蘭山岩畫聊到西夏王陵，再聊到《天龍八部》裡的夢姑、虛竹。漫長的路在講古敘今間便也有了幾分旅行的樂趣。
終於到了目的地，小編見識到了“物流界的蜘蛛俠”。門一開，一位師傅迅速地爬了上去。
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票據很多，報銷的時候，每一張發票都要存好，每一張的用途都要記好。范師傅不怕開長途，就怕貼小票，這不有300元不知道花到了哪裡，就是想不起來。
工作辛苦，吃飯沒點，是物流人的痛點。能按時吃個飯就是福氣，今天做飯的是實習司機高師傅。
9月29日深夜，裝滿了貨物的車再次出發。
天剛濛濛亮，車停在路邊。朱師傅給買了早餐，大家邊吃邊聊。范師傅說：“以前，很多人覺得司機就是臭趕大車的。這幾年，隨著物流的發展，我們的職業也得到了尊重，工資也不比大學生低。養活老婆兒子，日子也過得也不差。”
在路上總是顧不上洗漱，已經兩天沒洗臉了。早上，找到一個休息區後，范師傅趕緊刮鬍子洗漱。范師傅說自己曾經是軍人，儀錶要整潔，不然幹活都不得勁。
范師傅帶實習的高師傅檢查時發現車牌丟了一個螺絲，趕緊擰上。
師傅例行檢查油箱，給車加上尿素，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染。
換班休息的時候，司機們就得抓緊分秒趕緊休息，背一著上這張唯一的“小床”就能睡得沉沉的。對於長途火車司機們來說，必須保證安全第一。
路上，發現G6再次禁行，司機師傅們只能繞行G7了。
G7比G6遠，光過路費一趟多花將近300元。
有時候遇到有美食的服務區也是一件很開心的事情，再遇到伙食很美味的那些“舌尖上的服務區”，就更開心了。
30號的夜晚，窗外萬家燈火已點燃，馬上就國慶日了，大多數工作者此時應該已歸家度假休息了。而貨車司機們和眾多物流人一樣，依然忙碌在路上。
前面有輛車出了事故，玻璃碎了一地，有一個司機師傅瘸著腿指揮交通，讓大家繞開碎玻璃。行駛在高速上，這樣的危險隨時都有可能出現。而開貨車的司機們每天都身處這樣的危險之中。
又是擁堵。如果早晨6點前進不了北京，車會和外地牌照的車輛一起堵在收費站，直到晚上十二點才能開走。
范師傅讓其他人休息，他邊刷微信邊等待。他們早已習慣堵車，范師傅笑著說,最久堵過一天呢，這都不算什麼。這趟走完，再走一趟，就八月十五了，范師傅最大的心願希望能在家和愛人孩子過個團圓節。
終於，在6點前衝破了擁堵，駛入了北京，所有人都長籲一口氣。直奔物流公司卸貨、裝貨，又是一天新的開始啊！
原本預計2天的車程，一路走了78個小時，堵車、繞道、檢查等等太多不可預知的影響因素。古往今來，從古代的鏢局到現代物流，遇山翻山，逢水過水，千百年來充滿艱辛、顛沛，但也有溫馨、快樂。
堅韌和智慧讓這個行業生生不息，一個個看似平凡的物流人卻又那麼不平凡，一車車、一趟趟、一天天的譜寫著自己的美好生活。
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