10月16日消息， 據國外媒體報導， 打車服務公司Lyft上月發佈了對洛杉磯城市未來發展的展望， 它向我們展示了一個更環保， 更健康，
但這並不是諸如Lyft等打車服務可以做得到的。 根據加利福尼亞大學大衛斯分校研究人員的一項新的多城市研究， 像Uber和Lyft這樣的打車服務公司根本就沒有減少路上行駛的汽車數量。 這項工作是基於在波士頓， 芝加哥， 紐約， 西雅圖， 三藩市， 洛杉磯和華盛頓特區對當地人所做的4,100份線上調查。 受訪者中既有市民， 也有郊區居民， 他們填寫了2014年至2016年的調查問卷。 通過他們的答案得知， 現代城市的交通擁堵和喧囂陷入了僵局。 城市中的汽車越來越多，
首先， 使用打車服務的使用者不一定會放棄個人車輛。 這對於研究人員來說是一個頭疼的問題， 因為很難弄清楚使用這些服務的使用者是已經賣掉了汽車， 還是從來沒有買過汽車。 但根據調查資料資料：91％的用戶仍然擁有汽車。
但研究人員並不確定打車服務是否使不擁有汽車的人保持這種無車狀態。 他們是否會因為知道打車服務選擇堅持不買汽車？如果研究人員可以更清楚地掌握這些數位， 他們可以更明確地知道， Uber和Lyft是否讓道路上的車輛有所增加還是減少。
第二， 像Uber和Lyft等公司的打車服務並不一定導致城市交通中的汽車行駛英里數的下降。 事實上， 加州大學大衛斯分校的研究人員發現，
加州大學大衛斯分校交通研究員雷吉娜·克萊沃（Regina Clewlow）指出：“誰擁有汽車並不重要。 重要的是汽車在路上行駛了幾英里。 無論是我自己駕車還是乘坐共用汽車， 我都會行駛同樣的里程。 “事實上， 克萊沃指出， 打車服務花費的里程數可能會更多。 因為從事打車服務的司機會花費大量里程到里程單價較高的城市地區， 也會增加空駛的里程數。 在路上花費的時間越多， 也意味著汽車的碳排放量更多。
這項研究使得城市的未來看起來並沒有威爾榭大道的陽光明媚。
但我們也不能武斷下結論。 加州大學大衛斯分校的研究人員不知道打車服務發生的確切時間， 所以他們不能說其是否有助於交通。 況且他們的工作也沒有明確地測量打車服務對空氣品質的影響。 （Uber承諾到2020年將其所有在倫敦行駛的汽車都更換為混合動力或電力驅動汽車）。 而且關鍵的是， 這份報告並沒有涉及UberPOOL和Lyft Line等拼車服務的存在。 如果大多數汽車在單趟行駛中都可以帶上三四個乘客的汽車中， 那或許會減少城市汽車行駛的里程。 換句話說，
但是， 各種研究也表明在過去的五十年裡打車服務是如何在城市發展的。 根據相關研究， 打車服務確實可以減少酒後駕車的事故。 在某些情況下打車服務在與公共交通相競爭；在某些情況下打車服務讓更多汽車上路行駛。
如果城市不喜歡類似情況， 他們也有其他選擇。 比如擁堵定價可以在一天中的某些時間限制駕車人士進入某些城市的部分地區， 而暫時提高使用Uber服務的價格並將其限制在真正需要的地區也有助於解決一些交通問題。
與公共交通的平衡是打車服務可以作為公共交通的補充， 而不是與公共交通競爭。 對於沒有完善公共交通工具的小城市或城鎮， Uber和Lyft的服務可以填補公共交通的空白， 這些都受到了當地民眾的歡迎。這些公司在佛羅里達州，科羅拉多州和加拿大開展了試點計畫，以便居民到附近的公共交通工具，或者更換公共火車和巴士。
通過打車服務，城市也可以更好地收集交通資料，並要求私人公司披露特定類型的資料以交換運營許可證。克萊沃指出：“今天交通運輸研究人員面臨的挑戰之一是很多資料都掌握在公司手中。作為城市和交通規劃者，真的很難瞭解到底發生了什麼事情。城市需要積極主動地收集關於自己的資料資訊。”
Uber和Lyft說他們想幫助城市改變。Uber發言人在一份聲明中指出：“就這個問題而言，我們與全球專家都相信，城市交通的未來將會是公共交通和共用汽車的結合。“而Lyft也指出，”我們相信，汽車所有權成為過去以後我們的城市將更有效率，我們期待繼續與交通主管機構合作實現這一目標。”
這意味著如果真要實現Lyft所描繪的未來場景，他們需要大量的努力。
以上由網易企業資訊化服務提供者，湖南領先網路科技整理發佈。
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這些都受到了當地民眾的歡迎。這些公司在佛羅里達州，科羅拉多州和加拿大開展了試點計畫，以便居民到附近的公共交通工具，或者更換公共火車和巴士。通過打車服務，城市也可以更好地收集交通資料，並要求私人公司披露特定類型的資料以交換運營許可證。克萊沃指出：“今天交通運輸研究人員面臨的挑戰之一是很多資料都掌握在公司手中。作為城市和交通規劃者，真的很難瞭解到底發生了什麼事情。城市需要積極主動地收集關於自己的資料資訊。”
Uber和Lyft說他們想幫助城市改變。Uber發言人在一份聲明中指出：“就這個問題而言，我們與全球專家都相信，城市交通的未來將會是公共交通和共用汽車的結合。“而Lyft也指出，”我們相信，汽車所有權成為過去以後我們的城市將更有效率，我們期待繼續與交通主管機構合作實現這一目標。”
這意味著如果真要實現Lyft所描繪的未來場景，他們需要大量的努力。
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