油耗問題是卡友們關心的重要問題， 一輛卡車的油耗受眾多因素影響， 今天小編就帶大家來看看到底是什麼因素在影響你的油耗！
機油溫度對油耗的影響
發動機的溫度在80-95℃時油耗最低、扭矩和功率最大。
當發動機溫度低於40℃時，
不要讓發動機大負荷高速運轉或讓卡車高速行駛，
達到40℃以上時開始正常行駛。
長時間上坡或高速行駛等行駛狀態下發動機可能水溫報警時，
應停車怠速或小負荷、低速行駛，
讓發動機溫度慢慢降到正常區域。
目前，
所有發動機上都配有節溫器，
但在實際使用中，
節溫器出現故障後，
司機不願麻煩或為了節約換節溫器的成本，
而不使用節溫器。
但發動機最佳的工作溫度為80～95℃，
溫度過低會使燃油燃燒不充分，
導致燃油消耗量增大。
所以應注意時常檢查，
出現故障時及時修理或更換，
確保節溫器處於正常工作狀態。
載荷對油耗的影響
為了能讓單次出車帶來更大的利潤收益， 部分卡車人都會超載運輸。 先不談路政罰款、車輛壽命因此減短、危險係數增加、運價降低、車輛可靠性降低等這些因素， 光從油耗和輪胎磨損的角度來講， 超載運輸不見得能給卡車人帶來更多的收益。
保養對油耗的影響
如果發動機保養不及時，
表面髒汙會影響發動機的散熱，
這樣一來，
就無形中增加了油耗。
因此，
廣大卡友們一定要定時清潔、保養發動機，
及時將覆蓋在發動機上的灰塵、油膩去除，
散熱好了，
油耗自然比以前少了。
風阻係數對油耗的影響
風阻係數的不同，
對車輛在行駛中的油耗影響很大。
舉個例子，
卡車在以較高速度行駛時，
開窗子與不開窗油耗表現差異就非常大。
速度加快時，
開窗你會發現加速困難。
但是不開窗這些阻力就感覺小很多。
當阻力增大，
油耗也會慢慢增加，
所以在高速路上行駛或行駛速度較快時可閉窗駕駛。
歐曼EST超級卡車全新的駕駛室外觀採用了先進空氣動力學設計，
整車風阻係數0.564，
為行業內最低。
導流罩與側導流板與車身渾然一體，
較傳統工藝減重50%。
超級卡車駕駛室正面的進氣格柵採用V型四副蜂窩鏤空設計，
有效提升進氣效率。
駕駛習慣對油耗的影響
每個司機都有自己的駕駛習慣，
有的司機開車猛，
有的司機開車穩，
平穩駕駛往往比喜歡急加速或急減速行駛要省油。
卡友們掌握一些節油的駕駛技巧，
同樣的路程，
就能省下來不少油。
從遠距離看到紅燈亮起，
這時減速行駛直到綠燈亮起再加速行駛，
就能大大節省油耗。
據測算，
油耗成本占車輛全生命運營週期的比重約為30%，
而卡車駕駛員又占油耗成本的40%。歐曼通過超級卡車訓練營專業的駕駛培訓，讓卡車司機養成正確的駕駛習慣，從而降低整車油耗，專業的駕駛培訓教練讓駕駛員更深入的瞭解歐曼EST超級卡車，同時學習節油駕駛的小技巧，並且養成最正確的駕駛習慣。
通過結合歐曼EST超級卡車具有的科技節油技術對學員實際駕駛過程中加油收油、刹車制動、急加速急減速、上下坡等行車條件，專業駕駛培訓教練會糾正學員油門開度過大、經常急刹車等不良駕駛習慣，幫助學員在駕駛過程中能夠以最快的速度及最合理的操作進入經濟油耗區間，並在經濟油耗區間內實現長時間運行，實現最安全、最經濟的操作，真正的幫助學員培養正確的駕駛習慣，將安全、油耗掌握在自己手中。
中國高效物流卡車公開賽上海站的道路實況賽比賽過程中，參賽選手需要駕駛車貨總重為49噸的歐曼EST 6X4 460馬力超級卡車進行比賽。比賽的賽道分為國道與高速兩種路況，往返總里程合計115公里，其中國道24公里、高速91公里，途中需要經過4個收費站，32個紅綠燈，2次上下坡，複雜的賽道設置對車輛的油耗、選手的節油駕駛技巧有著嚴苛的考驗。來自安徽滁州寶順物流公司的肖德兵師傅以用時2小時29分01秒，百公里綜合道路油耗26.06升成績獲得2017中國高效物流卡車公開賽上海站的冠軍。而在河南站的比賽過程中，比賽賽段設置為鄭州西服務區至嘉應觀收費站折返，全程封閉高速路段總計100公里。這樣的賽道設置不僅適應了冷鏈、快遞快運等幹線物流運輸對實效性追求嚴苛的運輸要求，更積極回應了交通運輸部提出的要充分發揮高速公路承擔物流運輸主通道的作用，來自開封交運集團的閆磊師傅以1小時56分16秒、百公里綜合道路油耗19.15升的成績奪冠。
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