日本向中國購買這種船，建造難度高於航母，中國一口氣造13艘

（世上還有比航母更難造的船）

如果說世界上什麼船最難造， 恐怕大部分人都會認為是航空母艦。 眾所周知， 航母堪稱是一座五臟俱全的水上城市，

巨大的軍火庫、緊湊的機場。 。 。 所有的一切都被壓縮在長300米左右的一艘船上。 同時， 航母還要非常可靠堅固才能滿足其作戰及海上航行需求。 因此， 要製造航母的確是非常困難的。 但是， 現實中最難造的船實際上並不是航母， 而是LNG船（液化天然氣氣運輸船）， 這種船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產品。 那麼， 這種建造難度甚至高於航母的LNG船究竟有多難造呢？

（LNG船）

LNG船是世界上唯一一種能在-162度低溫下運輸液化氣的專用船舶， 是一種“海上超級冷凍車”， 其被喻為世界造船工業“皇冠上的明珠”。 目前， 只有美國、中國、日本、韓國及歐洲少數幾個國家能造， 哪怕俄羅斯、英國這樣的老牌工業強國都沒有能力建造。 LNG船難造的原因首先是其儲存倉使用的殷瓦鋼， 其用於防止船體結構在超低溫環境下凍裂。 而且， 殷瓦鋼極為嬌貴， 0.7mm厚的殷瓦鋼， 一遇到油或者水， 僅24小時就會鏽穿， 所以其在焊接過程中必須極為小心！因此， 在殷瓦鋼的焊接過程中， 施工現場乾燥度必須在60%以上，

焊接需要焊工中最高級別即G級的高級焊工佩戴專用橡膠手套在極其艱苦的環境下進行！此外， LNG船的防爆要求非常高， 其攜帶的危險化學物品一旦爆炸威力甚至相當於原子彈！因此其在建造時必須要非常嚴謹， 每一次焊接都不能有絲毫懈怠， 每一步建造程式都有詳盡的資料要求， 其指標遠高於普通公差指標， 許多工序都有專門的工具進行定位測量。 並且， LNG船對貨倉內壁的平整性、密閉性要求非常嚴格， 其使用樹橡膠進行絕緣， 並且所有空隙中都要填充高品質的玻璃纖維。

（日本訂購中國LNG船）

正因為LNG船嚴格的建造要求， 該種船隻造價奇高， 普通的遠洋散裝船售價僅3000萬元， 而前不久日本從中國滬東中華集團訂購的4艘LNG船卻花了52億元！滬東中華是全球少數能建LNG船的船廠， 自2009年第一艘LNG船交付開始， 該廠已建成13艘LNG船， 得到了埃克森美孚等國際能源巨頭盛讚。 此次日本訂單中的LNG船是滬東中華自主設計、首次開建的第三代船型， 它的噸位更大，

能耗卻得以下降， 同時密閉和絕緣性更好， 能更大程度地減少液化天然氣在運輸中的揮發。

（滬東中華造船廠）

此外， 滬東中華造船廠不但能造LNG船， 其還是世界上唯一一個能同時建造LNG船、雙相不銹鋼化學品船和集滾船3種頂級民用船舶的船廠， 滬東中華造船廠的成績也反映出過去十多年來中國在船舶技術建造等方面進步神速， 多項技術已經達到甚至超過世界領水水準。

多項技術已經達到甚至超過世界領水水準。