神戶制鋼始創於1905年， 是世界500強之一， 日本首相安倍晉三在1979年曾進入神戶制鋼工作。 2016年最新排名顯示， 神戶制鋼為日本第三大鋼鐵企業， 粗鋼產量725.9萬噸， 在全球鋼鐵公司中排名53。 不過， 和日本國內排名更靠前的兩家鋼企相比， 神戶制鋼規模相差甚多。 新日鐵住金、JFE鋼鐵公司在2016年粗鋼產量分別為4517萬噸、3313.8萬噸。
被坑企業已達500家!
日本第三大鋼鐵企業“神戶制鋼”大規模造假醜聞持續升級， 影響範圍不斷擴大， 到目前為止， 被坑企業已達500家!其中， 不乏波音、空客、豐田、三菱等多家世界500強企業。 日本製造走下神壇，
始創於1905年的日本鋼鐵企業神戶制鋼所， 當天承認， 在2016年9月至2017年8月底期間， 違反合同篡改了強度和尺寸等質量數據， 涉及其中的產品包括鋁制零部件1.93萬噸、銅製品2200噸、鋁鍛件1.94萬件， 約占鋁和銅業務年銷售額的4%。
事件影響巨大， 日本媒體形容其為“動搖日本製造”的“神戶衝擊”。 加之早些時候多家日企曝出的造假醜聞， “日本製造”這個國家品牌正在蒙上陰影。
另據日本媒體報導， 造假鋁製品波及客戶約200家企業， 以汽車廠商等為主， 包括豐田、本田、馬自達、三菱、日產和鈴木在內的日本車企巨頭都已受到波及。
以豐田汽車為例， 豐田已確認使用了神戶制鋼所生產的問題產品， 包括在日本國內工廠組裝的部分車型的引擎蓋、尾門等， 而問題鋁製品已被用於部分車型的引擎蓋等部件。 豐田方面正在對汽車安全性進行確認， 如果涉及汽車性能和安全， 或將引發大規模召回。
在海上自衛隊方面， 神戶制鋼所扮演的角色尤其重要。 其中， 三菱重工和川崎重工是日本潛艇的主要生產商， 日本目前最先進的9艘“蒼龍”級潛艇都是由這兩家軍工巨頭建造的。 石川島播磨重工則是“日向”級、“金剛”級等多型驅逐艦的主要生產商。
據日本《世界艦船》披露， 自衛隊艦船用鋼、特別是潛艇用鋼， 普遍採用神戶制鋼所提供的高屈服強度合金鋼。
神戶制鋼所為日本第三大鋼鐵企業， 僅次於新日鐵住金、JFE鋼鐵公司， 其粗鋼產量725.9萬噸， 在全球鋼鐵公司中排名第53。 作為世界500強企業之一， 神戶制鋼所在日本享有盛譽， 現任日本首相安倍晉三在1979年曾進入神戶鋼鐵公司紐約分公司工作。 神戶制鋼所從2010年正式進入中國市場，
這樣一家歷史悠久、實力突出的企業， 在今年8月底公司內部調查時發現， 旗下位於栃木、三重、山口3縣的3家鋁工廠和位於神奈川縣的銅製品子公司長期篡改部分鋁、銅製品出廠資料， 冒充達標產品流向市場。
上述這些涉事工廠在產品出廠前就已發現某些方面不達標， 卻在產品檢查證明書中修改強度和尺寸等資料。 神戶制鋼所副社長梅原尚人公開致歉稱：對篡改資料深表歉意， 正在反省。 梅原尚人表示， “這是迫於按期交貨的壓力。 ”
造假並非“一日之寒”。 經調查發現， 包括管理人員在內的數十人參與其中， 這說明神戶制鋼所造假案是一起長期的、集體性的行為。 梅原尚人也承認，部分產品從10年前開始就一直沿用篡改後的資料，篡改資料也並非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。
川崎道歉稱，“讓顧客和消費者擔心，對此深感歉意。”在面對媒體之前，川崎事先和日本經產省製造產業局局長多田明弘進行了會面，彙報違規問題的相關情況。多田表示了其擔憂，“這樁醜聞看起來會影響整個日本製造行業的信譽。”
川崎還提到，“當務之急是驗證已發貨產品的安全性，我們會盡一切努力做好這一點。”神戶制鋼計畫在兩周之內公佈安全性驗證的結果，同時，在一個月內公佈事故原因分析和應對措施。川崎補充說，“神戶制鋼的信譽已經降為零。”
神戶制鋼股價暴跌22%
資料造假醜聞對神戶制鋼所造成的影響正在發酵。10月10日當天，東京股市神戶制鋼所股價暴跌22%，創單日最高跌幅。10月11日，東京股市神戶制鋼所股價繼續跳水。短短兩個交易日，股價累計暴跌34%，15億美元市值“蒸發”。
若引發後續召回事件，付出的成本將更為巨大。神戶制鋼所副社長梅原尚人說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業協商。
在醜聞曝光之前，鋁、銅部門一直是神戶制鋼所的主要創收部門。該公司年度收支報告顯示，因鋼鐵行業原料成本上漲，神戶制鋼所已經連續兩年虧損，但鋁、銅部門在上一個財政年度實現了120億日元(約合7億元人民幣)利潤收入。
神戶制鋼所的故事並非個案。近來“日本製造”醜聞頻出：日本汽車巨頭日產在出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續;三菱和鈴木篡改汽車燃油及經濟性測試資料;日本汽車配件製造商高田公司(TAKATA) 因隱瞞安全氣囊品質缺陷已於今年6月申請破產。
長期以來，日本製造一向以精細嚴謹和過硬品質享譽世界，“排隊買日本馬桶蓋”曾經一度成為中國媒體上的熱門話題，“開不壞的豐田”更是成為全球司機多年公認的口碑。如今密集爆發的日企造假讓業界震驚，“日本製造”怎麼了?
長期研究日本企業的上海對外經貿大學日本經濟研究中心主任陳子雷表示，雖然日本製造名聲在外，但生產管理漏洞，諸如篡改產品資料、生產日期等現象一直存在。“進入資訊化時代，隨著日本社會的變化，曝光這些問題也越來越容易。其實日企和其他企業並無二致，只是被光環和名譽所掩蓋。”
日本現代文化研究所主任研究員吳保甯認為，一方面下游企業對上游企業的降低成本要求越來越高。另一方面企業內部強調創利創收、忽視社會責任，如何平衡兩者關係需要利益調整。
梅原尚人也承認，部分產品從10年前開始就一直沿用篡改後的資料，篡改資料也並非個別人所為，而是獲得管理層默許，是公司整體性問題。川崎道歉稱，“讓顧客和消費者擔心，對此深感歉意。”在面對媒體之前，川崎事先和日本經產省製造產業局局長多田明弘進行了會面，彙報違規問題的相關情況。多田表示了其擔憂，“這樁醜聞看起來會影響整個日本製造行業的信譽。”
川崎還提到，“當務之急是驗證已發貨產品的安全性，我們會盡一切努力做好這一點。”神戶制鋼計畫在兩周之內公佈安全性驗證的結果，同時，在一個月內公佈事故原因分析和應對措施。川崎補充說，“神戶制鋼的信譽已經降為零。”
神戶制鋼股價暴跌22%
資料造假醜聞對神戶制鋼所造成的影響正在發酵。10月10日當天，東京股市神戶制鋼所股價暴跌22%，創單日最高跌幅。10月11日，東京股市神戶制鋼所股價繼續跳水。短短兩個交易日，股價累計暴跌34%，15億美元市值“蒸發”。
若引發後續召回事件，付出的成本將更為巨大。神戶制鋼所副社長梅原尚人說，不排除部分客戶將因此召回問題車輛的可能，目前正與相關企業協商。
在醜聞曝光之前，鋁、銅部門一直是神戶制鋼所的主要創收部門。該公司年度收支報告顯示，因鋼鐵行業原料成本上漲，神戶制鋼所已經連續兩年虧損，但鋁、銅部門在上一個財政年度實現了120億日元(約合7億元人民幣)利潤收入。
神戶制鋼所的故事並非個案。近來“日本製造”醜聞頻出：日本汽車巨頭日產在出廠檢驗環節中，大量使用無資質人員敷衍出廠檢驗手續;三菱和鈴木篡改汽車燃油及經濟性測試資料;日本汽車配件製造商高田公司(TAKATA) 因隱瞞安全氣囊品質缺陷已於今年6月申請破產。
長期以來，日本製造一向以精細嚴謹和過硬品質享譽世界，“排隊買日本馬桶蓋”曾經一度成為中國媒體上的熱門話題，“開不壞的豐田”更是成為全球司機多年公認的口碑。如今密集爆發的日企造假讓業界震驚，“日本製造”怎麼了?
長期研究日本企業的上海對外經貿大學日本經濟研究中心主任陳子雷表示，雖然日本製造名聲在外，但生產管理漏洞，諸如篡改產品資料、生產日期等現象一直存在。“進入資訊化時代，隨著日本社會的變化，曝光這些問題也越來越容易。其實日企和其他企業並無二致，只是被光環和名譽所掩蓋。”
日本現代文化研究所主任研究員吳保甯認為，一方面下游企業對上游企業的降低成本要求越來越高。另一方面企業內部強調創利創收、忽視社會責任，如何平衡兩者關係需要利益調整。