文/錢皓
雙11將近， 又到了電商相繼放大招的季節。 皓哥昨天馬不停蹄地趕赴帝都參加京東雙11發佈會， 留下了兩個深刻印象。
一是京東CMO徐雷在發佈會伊始， 就對整個京東雙11“全球好物”的主題做了高屋建瓴的定調。 他談到， 新技術與人工智慧， 讓以消費者為中心的零售變為可能；未來零售的邊界將會越來越模糊， 這就是“無界零售”。
二是在京東雙11五花八門的活動日曆背後， 京東為了讓消費者的“剁手”體驗更極致， 在後端做了全流程的黑科技升級， 尤其是智慧物流。 今天就和大家分享一下我的這兩點思考。
一、消費需求與技術變革的共振催生了無界零售
近年來， 互聯網公司的“造詞運動”樂此不疲， “無界零售”卻並非京東憑空生造。 徐雷從消費者需求變化和新技術變革兩大維度， 闡述了催生無界零售的行業背景。
在需求端， 消費升級下， 消費者體現出了場景多元化、需求個性化和價值參與化的新特徵。
過去人們購物， 主要是單獨接觸門店或平臺等某個單獨的管道， 現在則完全碎片化和多元化了；當商品選擇極大豐富後， 我們的需求也更挑剔， 希望在商品中融入美學標籤或是自己的性格主張；過去廠家生產什麼， 消費者就被動選擇買什麼， 如今消費者可以反向積極參與到從生產到傳播的整個鏈條中。
在技術上， 徐雷談到了感知、互聯和智慧三個方向。 未來是萬物互聯的時代， 感知技術使得更多場景和設備可捕捉到消費者行為資料；這些資料和場景間可互聯、融合， 從而快速放大商業價值。 此外， 智慧零售系統正在逐步替代零售行業的“髒活累活”， 為降本增效起到巨大支撐。
在以上的雙輪驅動下， 未來的零售一定是無界的。 消費者、場景、供應鏈和行銷都變得極為分散多變， 打破生產商、品牌商、平臺商的界限， 資料充分流動融合， 推動行業效率全面提升。
“無界零售”代表了京東站在未來看今天的前瞻性眼光。
發佈會現場， 來自京東物流、無人科技、行銷等業務的高管， 以及作為戰略合作夥伴的騰訊等“流量大boss”一一做了分享。 其中尤其震撼我的是兩條短視頻， 介紹了京東無人倉儲和無人便利店的黑科技， 簡直亮瞎眼， 大家感受一下。
二、錘子釘子都要有， 智慧物流並非為了炫技
紅杉資本合夥人計越曾評價如今的人工智慧行業：很多AI公司都是“拿著錘子找釘子”， 即便有技術實力， 也不瞭解傳統行業痛點。 僅僅憑藉一廂情願的極客情懷， 是無法保證AI商業落地的。 除了黑科技， 還要找到真實需求和應用場景， 解決實實在在的問題。
一年一度的雙11快遞大潮又將洶湧來襲， 京東昨天更是撂下了“狠話”， 承諾用戶在雙11期間仍然可以享受優質、便捷的購物和配送體驗。 可見京東的黑科技絕不是有錢任性為了耍酷， 而是為解決實際問題而生的。
正如你在視頻中所見， 為了化解潮汐性的訂單高峰， 京東已經實現了倉儲、分揀、運輸、配送、客服全供應鏈環節的無人化。
首先，在倉儲物流上，京東遍佈全國的13個“亞洲一號”智慧物流中心將在雙11期間全面啟用。
曾幾何時，京東自主研發無人倉的新聞一經曝光，就引得互聯網圈的轟動；現如今，京東的全球首個全流程無人倉、昆山無人分揀中心以及武漢無人倉都將是今年雙11的重要參與者。其中，全流程無人倉位於上海，倉內自動化、智慧化設備全覆蓋，入庫、存儲、包裝、分揀機器人各司其職，完全實現了智慧化和無人化，日處理訂單的能力超過20萬單。
這些智慧物流設備的發展，使得物流行業進一步擺脫了對人力的依賴，在速度和準確率上產生質的飛躍。同時，過去的供應鏈規劃由於缺乏全鏈路的物聯網技術，更多是基於局部環節的優化；京東做到了全鏈路的智慧化，從而有機會把控全域，將整個倉儲的資源配置和商品流通順暢度也提高一大步。
其次，在配送環節，京東無人機、配送機器人的常態化運營範圍也進一步擴大。
在雙11期間，西安、宿遷、韓城等地將開通數十條無人機配送航線，劉強東家鄉的老百姓又有新福利了；京、浙、陝、湘等地的高校園區也已有京東“配送機器人”的呆萌身影。另外，京東分別聯合上汽大通與東風汽車，共同研發無人輕型貨車，也在交管部門的監管下上路測試了。
無論是在封閉園區內自動行駛的配送機器人，還是無人輕型貨車，都更適用於特定路段環境的運輸場景，比無人駕駛的L4（全路況的完全自動駕駛）複雜度要低得多，但卻能切實解決物流運輸的一些痛點，包括司機的疲勞駕駛等等。
最後，在覆蓋城鄉末梢物流方面，京東也將發揮其一貫以來的競爭優勢。
據集團副總裁傅兵介紹，京東擁有全球唯一的中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六張物流大網，將全面覆蓋全國城鄉末梢。
同時，京東物流還將借助大資料，佈局更多本地倉，並利用京東各類線上線下結合的門店，就近發貨，推進“前店後倉”模式。不僅在全國各城市與沃爾瑪合作試點“庫存互通”，把消費者需要的商品從就近超市極速配貨；尤為難得的是，京東在優化農村消費者的體驗上，也下了一番苦功。雙11推出的“京東幫移動倉”，會把適合農村市場的大件商品提前部署到就近的京東幫服務店中，實現農村最快3小時極速達。
從京東智慧物流的一系列組合拳來看，最終目標只有一個，就是真正地提升用戶的體驗和運營效率，而不是“為了無人而無人”，炫技和炒概念。
三、擁抱黑科技是對未來十年巨變的提前佈局
參加完這場發佈會，除了受到乾貨的“洗禮”，皓哥還有一個很強烈的感受：京東不再只是一個電商企業，而是科技驅動型的互聯網公司；其追逐新科技的赤子之心，可謂到了一種狂熱的地步。
回顧十年前，劉強東不顧投資人的面面相覷，堅持要兌現“自建物流”的夢想。待其他行業玩家緩過神來，物流能力已是京東最堅實的護城河，助其成為消費升級紅利最大的受益者。十年磨一劍，今天，京東重倉“無界零售”黑科技，將又是一次對下一個十年的長遠佈局。
同時，正如自建物流曾經不被投資方看好一樣，也有不少質疑的聲音表示，京東的無人機送貨等創新做法，在目前成本還太高，未必能突破小範圍試點。不過在皓哥看來，京東的黑科技具備很強的前瞻性，是“虛實結合”的多場景應用組合。既有短期內能迅速落地的商業應用，比如已大面積投入商用的無人倉，以及自主研發、各個智慧模組可靈活獨立拆分、低成本的無人便利店解決方案；也有無人機、無人車等長期的技術儲備，還需假以時日，不斷進行實測和產品反覆運算。
而一旦京東的“黑科技們”的商業化落地被驗證成功，其技術實力也可在未來賦能給全產業，從而升級為一家科技基礎設施公司。
歷史總是驚人地相似：京東的物流體系已從起初的自營，逐步演變成今天的社會化開放模式。從京東與永輝、沃爾瑪合作無人商超和智慧配送來看，未來，在“無界零售”方向上武裝了一身“黑科技”的京東，也同樣會選擇對外全面開放自身的智慧物流、供應鏈能力和大資料寶藏，賦能更多線下門店和品牌商。
由此，不僅京東自身可借用眾多合作夥伴的資源，加快底層能力的反覆運算，也能夠為行業輸出新科技能量。
就像宇宙大爆炸之後，我們這顆蔚藍的星球上迅速湧現出千奇百怪的物種一般，京東以雙11為契機全方位地擁抱黑科技，也是在不斷尋找和逼近那個未知的技術引爆點。當最終觸碰到引爆點的那一天，新的消費開放生態宇宙即將形成，我們的未來生活也終將成為現實。
首先，在倉儲物流上，京東遍佈全國的13個“亞洲一號”智慧物流中心將在雙11期間全面啟用。
曾幾何時，京東自主研發無人倉的新聞一經曝光，就引得互聯網圈的轟動；現如今，京東的全球首個全流程無人倉、昆山無人分揀中心以及武漢無人倉都將是今年雙11的重要參與者。其中，全流程無人倉位於上海，倉內自動化、智慧化設備全覆蓋，入庫、存儲、包裝、分揀機器人各司其職，完全實現了智慧化和無人化，日處理訂單的能力超過20萬單。
這些智慧物流設備的發展，使得物流行業進一步擺脫了對人力的依賴，在速度和準確率上產生質的飛躍。同時，過去的供應鏈規劃由於缺乏全鏈路的物聯網技術，更多是基於局部環節的優化；京東做到了全鏈路的智慧化，從而有機會把控全域，將整個倉儲的資源配置和商品流通順暢度也提高一大步。
其次，在配送環節，京東無人機、配送機器人的常態化運營範圍也進一步擴大。
在雙11期間，西安、宿遷、韓城等地將開通數十條無人機配送航線，劉強東家鄉的老百姓又有新福利了；京、浙、陝、湘等地的高校園區也已有京東“配送機器人”的呆萌身影。另外，京東分別聯合上汽大通與東風汽車，共同研發無人輕型貨車，也在交管部門的監管下上路測試了。
無論是在封閉園區內自動行駛的配送機器人，還是無人輕型貨車，都更適用於特定路段環境的運輸場景，比無人駕駛的L4（全路況的完全自動駕駛）複雜度要低得多，但卻能切實解決物流運輸的一些痛點，包括司機的疲勞駕駛等等。
最後，在覆蓋城鄉末梢物流方面，京東也將發揮其一貫以來的競爭優勢。
據集團副總裁傅兵介紹，京東擁有全球唯一的中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包六張物流大網，將全面覆蓋全國城鄉末梢。
同時，京東物流還將借助大資料，佈局更多本地倉，並利用京東各類線上線下結合的門店，就近發貨，推進“前店後倉”模式。不僅在全國各城市與沃爾瑪合作試點“庫存互通”，把消費者需要的商品從就近超市極速配貨；尤為難得的是，京東在優化農村消費者的體驗上，也下了一番苦功。雙11推出的“京東幫移動倉”，會把適合農村市場的大件商品提前部署到就近的京東幫服務店中，實現農村最快3小時極速達。
從京東智慧物流的一系列組合拳來看，最終目標只有一個，就是真正地提升用戶的體驗和運營效率，而不是“為了無人而無人”，炫技和炒概念。
三、擁抱黑科技是對未來十年巨變的提前佈局
參加完這場發佈會，除了受到乾貨的“洗禮”，皓哥還有一個很強烈的感受：京東不再只是一個電商企業，而是科技驅動型的互聯網公司；其追逐新科技的赤子之心，可謂到了一種狂熱的地步。
回顧十年前，劉強東不顧投資人的面面相覷，堅持要兌現“自建物流”的夢想。待其他行業玩家緩過神來，物流能力已是京東最堅實的護城河，助其成為消費升級紅利最大的受益者。十年磨一劍，今天，京東重倉“無界零售”黑科技，將又是一次對下一個十年的長遠佈局。
同時，正如自建物流曾經不被投資方看好一樣，也有不少質疑的聲音表示，京東的無人機送貨等創新做法，在目前成本還太高，未必能突破小範圍試點。不過在皓哥看來，京東的黑科技具備很強的前瞻性，是“虛實結合”的多場景應用組合。既有短期內能迅速落地的商業應用，比如已大面積投入商用的無人倉，以及自主研發、各個智慧模組可靈活獨立拆分、低成本的無人便利店解決方案；也有無人機、無人車等長期的技術儲備，還需假以時日，不斷進行實測和產品反覆運算。
而一旦京東的“黑科技們”的商業化落地被驗證成功，其技術實力也可在未來賦能給全產業，從而升級為一家科技基礎設施公司。
歷史總是驚人地相似：京東的物流體系已從起初的自營，逐步演變成今天的社會化開放模式。從京東與永輝、沃爾瑪合作無人商超和智慧配送來看，未來，在“無界零售”方向上武裝了一身“黑科技”的京東，也同樣會選擇對外全面開放自身的智慧物流、供應鏈能力和大資料寶藏，賦能更多線下門店和品牌商。
由此，不僅京東自身可借用眾多合作夥伴的資源，加快底層能力的反覆運算，也能夠為行業輸出新科技能量。
就像宇宙大爆炸之後，我們這顆蔚藍的星球上迅速湧現出千奇百怪的物種一般，京東以雙11為契機全方位地擁抱黑科技，也是在不斷尋找和逼近那個未知的技術引爆點。當最終觸碰到引爆點的那一天，新的消費開放生態宇宙即將形成，我們的未來生活也終將成為現實。