“大眾”在很多人眼裡就是汽車， 大眾在中國消費者心裡有著特殊的意義， 也正因為大眾在中國家喻戶曉， 斯柯達作為大眾旗下的品牌存在感才這麼低， 不要誤會， 我們今天的主角並不是大眾而是斯柯達， 但是要說斯柯達大眾必須還是要先提， 這個千年老二本質上說也是一輛大眾， 但是其銷量和市場地位完全不一樣， 往往我們認為斯柯達的銷量與其品牌有著相當大關係， 但是各位有沒有看到過斯柯達的品質狀況呢？
9月的新車投訴情況發佈， 斯柯達明銳名列榜首， 僅9月份， 投訴量就高達1304例之多， 有人說， 買斯柯達的人都是買不起大眾的人。 當然這完全是一句嘲諷， 毫無根據。 我們今天要講的斯柯達品質問題是有實在的根據的。
明銳作為斯柯達品牌的絕對主力車型， 其代表了整個斯柯達的品牌形象， 就如現在斯柯達主推的柯迪亞克一樣， 明銳的往日也像柯迪亞克的今天。 明銳去年銷量超過16萬輛， 月均超過1萬輛， 今年明銳在9月銷量排行榜中排第31位， 銷量為12401輛， 1-9月份累計銷量為87628輛。 銷量同比呈下滑趨勢。 更重要的是明銳的品質問題一直飽受關注和爭議。
從投訴細節中我們可以發現明銳的問題主要集中在車身極其附件、車內異味、制動問題和變速箱等問題。 例如部分車主投訴明銳車門把書卡主不能回位導致無法開門， 車內異味長時間不消散， 各種功能性按鍵失靈以及長期可靠性受損異響嚴重。 這些問題都苦苦困擾著明銳的車主們。
“明銳車內容用劣質材料， 買車已超過1年多， 行駛超過25000KM， 車內任然異味嚴重， 明顯的塑膠、瀝青、皮革混合的異味。 自從開這個車後， 扁桃體一直發炎， 去醫院多次， 用阿奇黴素消炎， 再開車任然發炎，
看似性價比很高的明銳，配置上有種說不出的滋味
大家都知道斯柯達和大眾共用技術，共用平臺，零部件也在共用，在很多操作習慣上斯柯達都是沿用大眾的邏輯思路，這其實很好，大眾車主轉向斯柯達車型的學習成本是很低的，這其實也是斯柯達的一大競爭優勢，畢竟大眾車主的基數是那麼的大，換個標卻可以省下不少錢，對於消費者還是存在不小的吸引力的。所以斯柯達品牌的劣勢其實是可以轉變為銷量上的優勢的。
斯柯達的品牌是不可改變的局面，但是明銳的產品品質小編認為應該是能夠提高的，廠家更加用心一些，把產品品質和價格做的漂亮一些，品牌上的劣勢自然也被掩蓋了，所以就算品牌差一點銷量也未必不能上一個臺階。
現在是明銳，筆者希望科迪亞克的品質能夠經得住考驗，如果科迪亞克的品質跌下去，那麼斯柯達的日子可就不好過了。
看似性價比很高的明銳，配置上有種說不出的滋味
大家都知道斯柯達和大眾共用技術，共用平臺，零部件也在共用，在很多操作習慣上斯柯達都是沿用大眾的邏輯思路，這其實很好，大眾車主轉向斯柯達車型的學習成本是很低的，這其實也是斯柯達的一大競爭優勢，畢竟大眾車主的基數是那麼的大，換個標卻可以省下不少錢，對於消費者還是存在不小的吸引力的。所以斯柯達品牌的劣勢其實是可以轉變為銷量上的優勢的。
斯柯達的品牌是不可改變的局面，但是明銳的產品品質小編認為應該是能夠提高的，廠家更加用心一些，把產品品質和價格做的漂亮一些，品牌上的劣勢自然也被掩蓋了，所以就算品牌差一點銷量也未必不能上一個臺階。
現在是明銳，筆者希望科迪亞克的品質能夠經得住考驗，如果科迪亞克的品質跌下去，那麼斯柯達的日子可就不好過了。