大眾途安路遇強敵，分分鐘被虐，這次恐怕要被打回德國

隨著上汽通用別克GL6的上市， 其最直接的競爭對手上汽大眾途安的受關注度也直線上升。 大概也是因為之前在15-20萬元級別實在沒有太多的競爭對手，

途安一直以來過著相對安逸的日子。 然而， 隨著強大的GL6的來臨， 途安也“被迫”搶先做了一次配置升級。

曾連續兩月 銷量暴漲500%與暴跌90%

從乘聯會公佈的銷量來看， 今年5月份途安共計銷售1534台， 而到6月份銷量則突然增加到9356台， 環比漲幅510%；而就在緊接著的7月份， 途安的銷量又回到一個歷史的低谷， 全月銷量僅為834台， 環比暴跌91%， 而8月份銷量成績同樣保持低位， 僅為1346台。 從絕對數據來看， 7月份834台的月銷量達到了自2014年1月份之後30個月的最低值。

對於造成途安銷量資料異常波動的原因， 終端去庫存、廠家向經銷商壓庫及資料注水成為了三種可能性的因素。 不過根據資料可以推斷出上半年所銷售的途安有一半是6月份賣出去的， 這樣不符合邏輯的結果顯然更加表明上汽大眾在6月份產品銷量中嚴重注水了。

減配嚴重， 途安還能為家庭所用嗎

自從放開二胎的生育政策實施之後， 除了大七座的SUV受到熱捧， 也有人斷言MPV市場也將進入一波長久的紅利期。 而大眾途安就是其中比較受歡迎的一類車， 它既不像五菱寶駿等車那樣， 看上去總覺得像個微面， 且定位相對低端；又不像GL8、大通G10那樣偏向于商務用車。 特別是由鄧超這樣的奶爸級別的大咖代言之後， 途安活脫脫的被包裝成了家用MPV的不二選擇。

那麼途安作為家庭用車夠格麼？我想答案應該是肯定的，

特別是二胎家庭， 途安大五座MPV的定位十分適合家庭出行， 保證了強大的裝載能力；而對乘坐席位有特殊需求的家庭， 也可以直接選配7座佈局， 十分貼心。

不過除了空間及大眾通用的動力總成之外， 上代途安的其他配置就相當的LOW了。

中高配車型還說的過去， 最低配置的4款車型基本都不能達到如今的主流配置。 後排側氣囊、倒車影像、定速巡航、天窗、行李架、座椅電動調節、中央彩色大屏、日行燈、氙氣大燈、後視鏡電動折疊、遮陽簾、自動空調、後排出風口等實用配置是應有盡無（部分配置為最低兩個配置無配備）。 也就是說雖然途安最低售價僅為15.58萬元， 但是其實只有19.98萬元以上車型的配置才能說得過去， 而超過20萬元途安的性價比就不高了。

而在這次的產品升級中，途安在不改變外觀和動力配置的前提下，主要對產品配置做了一定的提升。對於手動擋車型，並不是未來發展重點，所以僅僅保留了2款車型作為全系入門車型，配置也沒有太多提升。而對於自動擋車型來說，新車在風尚版車型新增了皮座椅，舒適版車型則增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤、第二排座椅前後可調等配置。另外針對GL6，途安在座椅配置上也推出了6座可選。

競品太強，途安陷入“不進則退”境地

為何上代途安敢將配置降這麼低，其實同級別沒有太多競爭對手是主要原因。剛才我們說過雖然下有五菱寶駿，上有GL8，但是在15-20萬元左右基本沒有太多的MPV車型與途安進行直接競爭。當然例如東本的傑德，寶馬的2系旅行車多少會在同樣的功能使用性上間接與途安產生競爭，但競爭關係並不直接，這也導致了之前途安相對安逸的現狀。

不過隨著上汽通用旗下別克GL8小弟GL6的上市，途安的好日子很可能就要結束了。無論從車身尺寸、定位、配置還是價格來說，GL6將成為途安同樣價格區間中最直接的競爭對手，況且由於GL8超強的名聲在外，GL6顯然在產品力背書方面領先途安一大截。雖然途安已經迅速的推出了2018款升級車型，但是增加的配置還遠遠不足以支撐其性價比的大幅提升。

品質打折，大量召回影響消費信心

中國汽車召回網顯示近年來途安在氣囊和安全帶、電器設備、傳動系等共召回約20萬輛。

可謂生命無小事，而這款主打家用市場的MPV的這些故障隱患都嚴重的威脅著駕乘人員的生命安全。

所以，途安真的應該居安思危了，不能僅僅靠銷量資料注水來營造漂亮的成績單來度日。

有競爭才有發展，MPV領域的戰鬥才剛剛開始。上汽通用GL6已經上市，而未來更多品牌都將會不斷推出全新MPV產品，競爭也將越發激烈。作為消費者希望車企能在競爭中推出更多讓我們滿意的產品。

而在這次的產品升級中，途安在不改變外觀和動力配置的前提下，主要對產品配置做了一定的提升。對於手動擋車型，並不是未來發展重點，所以僅僅保留了2款車型作為全系入門車型，配置也沒有太多提升。而對於自動擋車型來說，新車在風尚版車型新增了皮座椅，舒適版車型則增加了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、全景天窗、多功能方向盤、第二排座椅前後可調等配置。另外針對GL6，途安在座椅配置上也推出了6座可選。

競品太強，途安陷入“不進則退”境地

為何上代途安敢將配置降這麼低，其實同級別沒有太多競爭對手是主要原因。剛才我們說過雖然下有五菱寶駿，上有GL8，但是在15-20萬元左右基本沒有太多的MPV車型與途安進行直接競爭。當然例如東本的傑德，寶馬的2系旅行車多少會在同樣的功能使用性上間接與途安產生競爭，但競爭關係並不直接，這也導致了之前途安相對安逸的現狀。

不過隨著上汽通用旗下別克GL8小弟GL6的上市，途安的好日子很可能就要結束了。無論從車身尺寸、定位、配置還是價格來說，GL6將成為途安同樣價格區間中最直接的競爭對手，況且由於GL8超強的名聲在外，GL6顯然在產品力背書方面領先途安一大截。雖然途安已經迅速的推出了2018款升級車型，但是增加的配置還遠遠不足以支撐其性價比的大幅提升。

品質打折，大量召回影響消費信心

中國汽車召回網顯示近年來途安在氣囊和安全帶、電器設備、傳動系等共召回約20萬輛。

可謂生命無小事，而這款主打家用市場的MPV的這些故障隱患都嚴重的威脅著駕乘人員的生命安全。

所以，途安真的應該居安思危了，不能僅僅靠銷量資料注水來營造漂亮的成績單來度日。

有競爭才有發展，MPV領域的戰鬥才剛剛開始。上汽通用GL6已經上市，而未來更多品牌都將會不斷推出全新MPV產品，競爭也將越發激烈。作為消費者希望車企能在競爭中推出更多讓我們滿意的產品。