元旦的鐘聲在夜中悄然敲響，標志著2013年的到來。在這歡慶的時刻，平安廠的1號大車間裏，包逸飛、劉逸飛、沈逸風、馬翔宇主任以及研發部的其他組長們齊聚一堂。

“大家，今天是平安牌中推力小涵道比渦扇風扇首次全狀態試車。”包逸飛指著試車臺上的“平安牌風扇”，眼中閃爍著興、激和張的芒。

“我宣布，現在開始！”隨著他一聲令下，試車臺上那臺周散發著冷峻金屬澤、復雜的機械藝品緩緩轉起來，從緩慢到迅速，地面微微，發機的轟鳴聲逐漸增大。

直至達到預定的自持運轉速度，一聲沉悶的轟鳴瞬間發，回在試驗場，如同龍般震撼人心。旁邊的顯示屏上，實時監測數據如水般涌來，張的氛圍逐漸升溫。

劉逸飛、沈逸風、馬翔宇等人眼神凝重，盯著數據。

“包總，渦扇前溫度已經飆升到2000k，要不要繼續？”劉逸飛張地問道。

“繼續！”包逸飛臉堅定，對自己研發的多孔冷卻復合板結構充滿自信，同樣也對陸總的alloyc阻燃鈦合金抱有信任。

隨著渦扇前溫度的穩步上升，渦扇轉速加快，尾部噴出淡藍的馬赫環。恐怖的冷流席卷了整個車間。陸逸軒在潤油配方上的苦心研究，研發出一種能夠制冷的潤油，通過多孔冷卻回路，對渦扇前端的尾焰進行降溫理，使室溫快速降低至零下三十攝氏度。

眾人不到一陣冷颼颼的涼意，好在他們提前穿上了冬。但心的熱依然燃燒。

2300k、2500k、3125k，一個個高溫數字刷新著紀錄。這是一個對耐高溫、阻燃合金技和冷卻系統極限的挑戰。

等待許久后，眾人紛紛松了口氣，眼中的激與自豪難以掩飾。

“渦扇前溫度曲線平穩上升，最終趨于3125k，陸總研發的alloyc阻燃鈦合金，以及包總的多孔復合板冷卻回路技起到了關鍵作用！”眾人紛紛點頭，佩服之溢于言表。

這次要不是陸總親自帶隊，他們恐怕連個渦扇扇葉都搞不定。

隨著測試漸漸結束，沈逸風興地指著屏幕，“包總，推力數據已超過預期范圍的低端值，證明核心機設計沒有任何問題。”

劉逸飛頻頻點頭：“現在推力應該達到前所未有的16.3至21.3噸級，推重比更是高達12至13.6。也就是說，陸總帶領我們研發的這款風扇，從能參數上已經超越F-22的F119發機。”

馬翔宇盯著屏幕上實時傳輸的數據，突然說道：“陸總設計的平安風扇涵道比0.17至0.26，既能保證高推力，又有效降低雷達反面積，完全符合第五代戰機的力需求。”

他今天話比較多，可能是太過興，以至于把心中的話說出來了：“而F-22猛禽戰機所使用的F119-PW-100，其渦前溫度也僅維持在1920至2250開爾文之間。”

“陸總設計的平安風扇顯然更勝一籌。”馬翔宇的聲音中充滿了自豪。

大家都沉默了，這款風扇無論是推力還是涵道比，都非常出。

除了這些，平安風扇的風扇比在4至4.8區間，意味著能以更高效率將空氣并轉化為更強的推進力。壽命預測模型預測，平安渦扇的工作壽命有達到1萬至2萬小時，遠超F119當前的8000至1萬小時標準。

這麼強大的發機，哪怕是單發，都能讓八爺、十爺煥發第二春，從而擺俄羅斯發機的限制，解決蘇-27發機的“壽命不足、容易振”等缺陷。

但，想要把這種風扇送到軍方，讓軍方摒棄研究了幾十年的渦扇發機，采用平安廠的風扇，這實在是太過異想天開。

再者說，這款風扇從未裝配到戰斗機上，現有的參數再漂亮，又能如何讓軍方信服？誰有這麼大的臉面，讓軍方舍得用一名寶貴的試飛員和一架珍貴的戰斗機去測試一款由民營企業小老板帶領大學生造出的“風扇”？

“馬哥說的有理，向導師們反應反應況。說不定，咱們這款風扇發機就能得到軍方的認可和采購。”包逸飛認同道。

“也不忘陸總對我們的提攜和知遇之恩。”沈逸風第一個舉手表示贊同，給眾人分析了一下：“大家想想看，這款發機僅研發就耗費陸總至2.5個億以上。”

“要再做出第二個品，而且還是良品，就需要再花至九千萬的本。”

“一款工業風扇本九千多萬，放眼全國，誰買得起？”沈逸風的問題讓所有人都陷了沉思。

“沒有客戶購買，陸總還怎麼賺錢？還怎麼給我們發工資？”沈逸風繼續分析道。

大家這才意識到，他們對陸總的貢獻和付出認識得太了。

“對，不能讓陸總虧錢，還要把況告訴賈總！賈總是老前輩，肯定有軍方的門路。”大家紛紛點頭，眼睛裏閃爍著希。

然而，這只是一廂愿。面對極力推薦平安風扇的合工大學子，那些院士、教授們都一致認為學生們被平安廠洗腦了，懷疑他們進了傳銷窩點。