徐加轉離去，留下陳胖子愣在原地，反應過來后，他趕加快腳步跟上。兩人距離拉開，胖子小聲地開口：“向北，你真要和他一起跑？還讓3秒時間呢？”

“不然怎麼？”徐加反問。

“你不了解職業車隊的實力，大眾222車隊是國頂尖，他們旗下的車手個個都很厲害！”陳胖子解釋道。

“那你剛才干嘛不說？”

“我剛能說什麼？那小子那麼囂張，說了不是咱們更慫嗎？咱們是那種慫人嗎？”

“馬后炮。”

徐加調侃了一句，然后帶著一戲謔的語氣問道：“那現在都接了，你說怎麼辦？”

“我來跑吧！”陳胖子毫不猶豫地回答。

“你跑？大哥你清醒一點，你能跑贏他嗎？”

“跑不贏。”陳胖子坦然地承認。

“那你跑什麼？”

“我臉皮厚啊！”

徐加剛想說些什麼，陳胖子已經開口：“你小子沒見過這種場面，等下輸了被嘲諷肯定心裏不好。”

“我就無所謂了，反正又不是沒輸過。”

陳胖子的話讓徐加想要吐槽的話到了邊，卻沒說出口。他眼神復雜地看了一眼陳胖子，轉移話題道：“對了，你不是還要試訓的嗎？不用去了？”

“我靠！差點忘了還有這事兒了，向北你等著，接下來出現在你面前的是職業車手陳海濤！”

陳胖子說完，轉就往車隊維修站走去。就在這時，徐加喊了他一聲：“胖子！”

“干嘛？”陳胖子回頭疑地看著徐加。

徐加從天空中扔下一把鑰匙：“死胖子，好點開，這車是老酒鬼的，要是撞壞了你就想想后果吧！”

陳胖子比劃了一個OK的手勢，然后走進了東海辰俱樂部的維修站。

果然如此……

徐加還在想，哪支職業車隊會看上這種菜鳥。現在看來，還是車友會這種質的俱樂部適合他，畢竟大家都是在用富的菜鳥經驗互啄，就大哥不笑二哥了。

像是辰俱樂部這種私人質的玩票車隊，試訓過程很快，不到二十分鐘，陳胖子就走了出來，開著馬自達RX7FC駛上賽道。

一般試訓會選擇按照比賽中的排位賽模式，也就是開半小時，從中選出最快單圈作為最終試訓績。但一些業余車隊就沒那麼多講究，開5到10圈，只要能達到他們的試訓圈速標準，就相當于考核通過。

對辰車隊的單圈用時要求，徐加不清楚，但按車隊規模和架勢來看，應該不高。如果陳胖子能超車發揮，說不定還真能混進去。

陳胖子和其他試訓車手停在發車位上，曾經徐加在東海國際賽道訓練時，也無數次于這個起跑線位置。

雖然時間已經回到了十年前，但東海賽道的一切都沒有改變。

賽道上方五盞指示燈開始依次亮起，這意味著比賽時間進倒數5秒階段。當五盞指示燈瞬間熄滅時，幾輛試訓的能車開始彈起步，發機狂暴的呼嘯聲在賽道上回。

陣仗看起來很壯觀，但徐加卻輕輕搖了搖頭，這車隊試訓就連暖胎圈都沒有安排，是為了節省場地費用嗎？

不得不說，東海國際賽道作為國最頂級的F1賽道，場地費相當貴。后世像好者想要上來跑賽道，初級試駕費用是2000塊一個小時，辦卡會員能打折扣。如果徐加沒記錯的話，這個時代價格再低，也不會低于300塊一節，也就是半個小時，并且這還不包括租車費用。

這就是為什麼徐加還是答應把RX7給陳胖子開的原因。畢竟以現在這種洗車工的收，能上賽道跑已經不容易了，更別說還要租車跑。

這也算是陳胖子的一個優點，菜是菜了點，但至沒滿腦子想著就在街頭飆車，這個時代能有上賽道的覺悟，還真的。

至于陳胖子在賽道上的作，也很符合徐加的預料，就是一菜鳥上賽道的正常水準。唯一有點不同的是，遠沒有街頭俠那種看誰不服，切二檔7300轉就干的霸氣。

原因徐加同樣很清楚，那就是“貧窮使我清醒”。花冠這種買菜車剮蹭兩下還能想辦法補個漆、換個保險杠什麼的。這輛RX7要是出了意外，那陳胖子恐怕真得拿兩百斤的子去賣了。

試訓的幾圈跑完，陳胖子這種菜水平，結果可想而知。

當這小子唉聲嘆氣地回到看臺上，徐加忍不住揶揄了一句：“胖子，我現在是不是該稱呼你為職業車手了啊？”

聽到這話，陳胖子把馬自達RX7的鑰匙遞給徐加，一臉憾地說：“如果剛才這輛馬自達換GTR，那這條賽道將被我絕殺，可惜換不得。”

“喔，這麼厲害，那要不給你換F1怎麼樣？”

“那恐怕職業車手的頭銜都滿足不了我，以后請我東海車神！”

“胖子，你該喝藥了！”

徐加和陳胖子在看臺上的嬉皮笑臉被站在大眾222車隊維修站門口的賀宇軒看在眼中。

如果說之前基于秦煜宸的認知，對徐加還抱有一警惕的話，那現在他覺得對方就是個純粹的菜鳥，秦煜宸這幾年在地下賽車跑多了，已經不懂什麼做職業了！

“賀宇軒，你等下真準備跟業余車手跑一圈？”說這話的是大眾222青訓車隊的領隊振宇，他剛得知賀宇軒要車隊維修站檢修賽車，要上賽道去跑一圈，而且還是跟一名業余車手，于是到有些不理解地問道。

“嗯，就是跑一圈玩玩。”

賀宇軒隨口回答，職業車手上賽道跑兩圈很正常，一般車隊也不會管那麼多，畢竟不是地下賽車。

“這種對手不適合你吧，實在想跑的話，可以跟秦煜宸跑一圈，他應該很快就要為FCA車隊的一員了。”振宇問。

秦煜宸這個名字可能對普通人不太悉，但賽車圈子裏的人都認識，能拿到卡丁車青年大賽冠軍，并且到日本田車隊進修過，絕對是國最頂尖的年輕車手級別。振宇自然也是知道賀宇軒和秦煜宸的“恩怨仇”。

而且FCA車隊最近兩年勢頭兇猛，頗有在東海挑戰大眾222車隊老大哥地位的趨勢，振宇希自己旗下的車手能對方一頭。

“我會跟他跑的，不過要在比賽裏，這樣才能算真正的贏他！”賀宇軒回答。

“好吧，不過以后跟這種業余車手跑，畢竟你跟他們不是同一類人。”振宇叮囑道。偶爾年輕氣盛他還是能理解的，但要注意界限，別玩太過了。

歷史上東海大眾222車隊就出過類似的事，而且還是中國最頂級的車手，CTCC總冠軍車手在街頭飆車，當時可謂轟一時。某種意義上，韓寒的《飛馳人生》中主角被吊銷駕照的節，就是借鑒了這件事。

其實職業車手跑街頭賽事現實生活中并不見，比如說日本最著名的灣岸和首都高，跑過的職業車手可以說數不勝數，甚至可以說是日本的賽車文化中一環。

當然，前提是別被逮到，逮到了就只能愿賭服輸。

辰俱樂部試訓結束，接下來是東海大眾222車隊房車分部的新人車手試訓。相比之前陳胖子那批人來搞笑的，這批試訓車手明顯要專業很多，幾乎都有過職業經歷。

只是這些人徐加一個人都不認識，上輩子他畢竟走的是職業方程式道路，除了韓思遠、馬云帆、李昊天這批最頂級的車手，其他人本進不到他的視線之中。

雖然這批車手表現還不錯，但也僅僅只能說“不錯”，如果上輩子徐加巔峰時期用房車同跑這條賽道，起碼能甩他們10秒！

最后試訓的是東海FCA車隊，作為一支“有錢有勢”的后起之秀，拉力分部實力很強，甚至后來還有WRC分站冠軍級別的車手。不過房車賽分部就相對拉垮，現在才開始進行新人選拔。

對于這些新人車手的實力，徐加沒多大興趣，估計也就跟之前的東海222車隊試訓車手差不多。他唯一有些好奇的就是秦煜宸，從剛才賀宇軒的話中，好像這家伙也是職業卡丁車手出，甚至還在日本培訓過，理論上實力應該很強。

只是徐加有些不懂，能進日本田方程式青訓營的角，為什麼會在粵省跑地下？

不可否認，地下賽車裏確實有高手，特別是山道賽事，很多職業車手都趨之若鶩，沒事跑著玩。

比如說《頭文字D》藤原翔宇的原型，日本GT冠軍，跟勒芒24小時年度總亞軍土屋圭市，他就是山道漂移之王出的。后來更是因為跑山道漂移過多，被日本職業賽車協會認為有損車手名譽，一度吊銷過職業賽車執照。

但是在國，這種在職業和街頭之間的搖擺高手很，至徐加上輩子沒聽說過，秦煜宸放著方程式車手的“遠大前程”不做，為一個地下車手的選擇，真的讓人難以理解。

所以抱著這種好奇心，徐加著重注意秦煜宸的這場試訓，想看看這個“水往低流”的家伙，到底現在的實力如何。

每支車隊都有屬于自己的戰車，比如說大眾222車隊的賽事用車就是大眾POLOGTI，而東海FCA車隊的戰車是斯魯WRXSTI，中文名字可能大家更加悉，那就是斯魯翼豹。

斯魯WRXSTI第一代誕生的時間跟三菱EVO非常接近，并且同樣是為了WRC拉力賽而生。正是因為這個原因，導致了斯魯WRXSTI和三菱EVO進行了一場接近二十年的宿命對決！

不過這都是拉力賽場上的事，對斯魯翼豹STI在東海國際賽道上的戰績，徐加沒記錯的話，東海國際賽道房車圈速記錄，就是由韓思遠駕駛一輛改裝的斯魯翼豹，標準賽道跑出了國2分10秒64的記錄。

如果有韓思遠的賽道記錄做比較的話，那就可以更容易看出秦煜宸在場地賽上的實力。只是很憾，秦煜宸并沒有選擇開FCA車隊的斯魯翼豹，而是自己的那輛尼桑GTR。

常規的暖胎圈結束，賽道上方的五盞指示燈開始依次亮起，意味著開始倒數5秒。當所有指示燈都熄滅的瞬間，試訓的幾輛賽車都從車位上彈出去，但僅僅一個起步，就能看到秦煜宸拉開了和其他試訓車手的差距，簡直不在一個等級！

“不愧是GTR，真快！”陳胖子這個時候激無比，不過他并不是因為秦煜宸的實力，而是為自己的dream car（夢想之車）“東瀛戰神”GTR而歡呼。

徐加很敷衍地點了點頭，單從這個起步來看，秦煜宸的基本功很扎實，不愧從小開卡丁車出。但是最終圈速績如何，還要看后續的彎道走線，這才是重點。

東海國際賽道的布局是按照漢字“上”來設計的，其中賽道1號彎的位置，就在“上”字最上方的頂尖。

只是實際賽道上的1號彎，可不像漢字橫豎分明那樣的直角彎，而是呈螺旋狀，并且同時連接了2號彎、3號彎、甚至是4號彎的一部分。

可以這麼說，東海國際賽道的1號彎，就是整條賽道的髓所在，能把1號彎切好，那麼后續彎道應該就問題不大。

秦煜宸很快就駕駛著GTR來到了賽道的1號彎，他在常規的剎車點減速，然后開始切彎，穿過彎心APEX點后，秦煜宸順勢補油加速出彎。

因為賽道螺旋連環彎的緣故，1號彎的出彎口，就是2號彎的彎點。中間這個過程中，秦煜宸點了一腳剎車，防止彎時車速過快沖出賽道。

秦煜宸在彎道裏的速度很快，并且也找不到什麼失誤的地方，按照國房車場地賽的標準來說，這已經是國最高級別、CTCC賽事車手的標準了。

只是這個時候徐加臉上的表卻很淡漠，因為在這個彎道上，他看到過諸如漢爾頓、舒馬赫、阿隆索等等車手，是不需要踩剎車，用著“全曲線循跡制”的方式，連過東海國際賽道的組合彎。

當見過真正的“神之控”時，秦煜宸這種優秀的過彎表現，也就變得稀松平常。

當然，這也可能跟賽車有一定關系，哪怕就是號稱“東瀛戰神”的GTR，綜合能擺在F1面前，也只能是個弟弟水平。

就好比韓思遠跑出來的場地賽圈速記錄是2分10秒64，而東海國際賽道F1單圈記錄，是舒馬赫跑出來的1分32秒238，足足慢了接近40秒！

車手實力當然是沒法比，但是能落后40秒之多，賽車因素也是要占據很大比例。

半個小時的試訓時間很快過去，秦煜宸的最快圈速績不錯，用時2分15秒925。要知道韓思遠的最快記錄是在12年才創造出來，而目前東海國際賽道上，可以參考的GTR圈速績，是一輛改裝了HKSGT800套件，擁有800P馬力的賽車保持的2分15秒253的時間。

秦煜宸作為第一次來東海國際賽道試訓的“新人”車手，這種績完全超越了標準，不出意外很快將在FCA職業名單上看到他的名字。

“臥槽，2分15秒925，這家伙真的是地下車手嗎？職業車手都不一定能跑這麼快吧？”對于秦煜宸的這個圈速績，陳胖子簡直目瞪口呆，他在東海國際賽道基本上跑了一年多，包括職業車手在，從來都沒有看到有人跑出2分15秒的圈速，今天算是開了眼界！

“向北，你說是不是計時壞了啊？”陳胖子轉過頭，準備朝著旁的徐加問一句。

只是這個時候他卻發現旁的位置空了，徐加正走下看臺，朝著維修通道方向走去。

“向北，你干嘛去？”

聽到后陳胖子的聲音，徐加淡淡地回答：“讓你再懷疑一次計時是不是壞了。”