“GTR惊艳起步,POLOGTI力压新秀!”

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螺旋槳的轟鳴聲在賽道上空回,賀磊踩著油門,大眾POLOGTI如同韁的野馬,在維修通道的盡頭,引擎轟鳴,激起了一陣塵煙。

CTCC(中國房車錦標賽)對于1.6L國組賽車改裝限制頗寬,幾乎可以說是無拘無束。只要車輛是量產車,只要不改變引擎結構和容積,無論怎樣改裝都可以。

POLOGTI,這輛經過暴改的車輛,除了一個車架和缸,曲軸、缸蓋、活塞、懸架、變速箱、空氣力套件等,都是全新的改裝部件。雖然這個時代的1600CC組別在改裝后,馬力大多在200P左右,但與后世經過渦的同排量賽車相比,還是相去甚遠。

徐加駕駛的GTR,正是利用這一點,才敢與賀磊一決高下。馬自達RX7在絕對力上與GTR旗鼓相當,但在其他方面,GTR有著絕對的優勢。

兩車駛離維修通道,來到了賽道上。此時,賽道空曠無一人,只有五盞發車指示燈在閃爍,仿佛預示著一場激烈的比賽即將開始。

徐加停好車,看著周圍悉的場景,心中涌起一錯覺,仿佛自己不是在駕駛一輛GTR,而是在駕駛這個星球上最快的賽車——F1。

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“小赤佬,需要跑暖胎圈嗎?”賀磊問道。

按照職業規則,上賽道第一圈都是暖胎圈,因為胎溫度上升之前,冷胎的抓地力非常差,特別是方程式賽車,比賽用胎都是熱熔胎,需要高溫才能保持抓地力。

賀磊的POLOGTI在開出車庫之前,已經用暖胎毯包裹了胎,提升了胎溫。雖然他不希在這種細節上占徐加的便宜,但也不愿在這點上讓步。

“不需要了,開始吧。”徐加淡淡地說道。

徐加的話音剛落,賀磊就用車載語音與車隊控制臺通話,讓賽道指揮中心重啟發車信號燈,比賽正式開始。

說實話,賀磊并不認為自己的對手是徐加,他想要跑出更快的圈速,讓秦昊明白自己的實力。

我曾經輸過一次,但我賀磊絕對不會輸一輩子!

五盞指示燈閃爍幾下,熄滅。徐加轟油拉升GTR發機轉速,保證起步時能達到最佳狀態。

發車指示燈一盞接一盞亮起,兩車開始轟油保轉速,這種場景吸引了維修站眾多職業賽車人員的目。除了秦昊之外,其他人都是抱著看熱鬧的心態,等著看賀磊如何被

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徐加的目盯著發車指示燈,心中沒有雜念,全心投到比賽狀態。

當五盞指示燈熄滅的瞬間,徐加一踩油門,GTR轉速表指針瘋狂上升,整輛車如同離弦之箭,彈而出!

這就是能車換上半熱融胎的優勢,有足夠的抓地力,不用擔心一腳油門過大燒胎打

賀磊的POLOGTI起步速度也不慢,但因為變速箱傳效率更高、車重更輕的優勢,在這場彈起步對決中,反而領先了GTR。

這一幕讓看臺上圍觀的職業賽車團隊人員震驚不已。賀磊可是全國房車新秀杯冠軍車手,理論上已經與街頭業余車手不在一個層面上。

正常況下,GTR應該遭遇POLOGTI的無,但現在卻是GTR微微領先。

那開GTR的小子,起步反應有多快,對彈的油離配合有多準,才能做到這種勢均力敵的局面?

賽道上,GTR的雙渦引擎開始咆哮,徐加沒有松開油門,直接讓轉速拉紅燈區八千轉才開始補油升二檔。

能車的變速箱齒比不像家用車那樣,一檔最高就幾十公裏每小時,對GTR來說,可以一腳油門直接干到一檔破百,本不用擔心紅燈區高轉速對發機的力。

隨著雙渦開始發力,GTR更大的馬力優勢在東海國際賽道的直道上顯現出來。

起步本應該出現的場景是,GTR遭遇POLOGTI的無,但現在卻是GTR反超POLOGTI。

這一幕讓所有人都沒有想到,徐加不僅滿足領先,反而主變道,強勢在了賀磊的前方!

挑釁,這是對賀磊的挑釁,也是對大眾222車隊的挑釁!

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