油門踏板仿佛被某種神力量焊在了腳下，徐加心中不泛起一奇異的覺。這不就是業流傳的“松油門就等于孫子”的汽車駕駛信條嗎？難道這就是傳說中的職業駕駛真諦？

老酒鬼在闡述完這個謎一般的“心法”后，退后一步，從助手手中接過秒表，準備開始計時。這裏雖然是私人訓練基地，但能打造出這樣一條短道拉力賽道，已經算得上是來之不易了。想要實現電子計時、全自攝影計時等高科技手段，實在是不切實際，只能依靠手計時了。

廣深基地的拉力短道全長2.9公裏，長度只有標準賽車場賽道的一小部分。老酒鬼單圈用時1分33秒21，換算下來平均時速只有112km/h。但單純看這個數字，似乎并不足以引起太大波瀾。

以拉力賽最高級別的賽事WRC為例，一般野外賽段的平均時速大約是110km/h，而城市或柏油路面的時速則稍高，大概在140km/h左右。雖然這個速度看起來并不算特別驚人，但想象一下，在各種山間土路、大街小巷用上百公裏的速度狂飆，那種沖擊究竟有多強烈？

毫不夸張地說，WRC給予觀眾的速度臨場，甚至比F1這類場地賽還要震撼！

老酒鬼能為中國拉力賽的一代宗師，果然是非同凡響。

徐加心中對于車速的要求有了大致的把握。他轉向李浩宇，問道：“你能行嗎？”

說實話，徐加對自己的車技從來沒有懷疑過，至在目前這個階段，他的實力已經足夠應付一切挑戰。但李浩宇畢竟只是一名地下車手，這是他第一次接職業訓練，之前充其量也就是個“沒吃過豬，只見過豬跑”的水平。拉力賽并非一個人的戰斗，而是需要兩個人極致的配合。

“男人就要說到做到！”李浩宇話音未落，徐加一腳地板油，瞬間將油門踩到底，強大的推背將李浩宇死死在座位上，甚至能看到他臉上的微微變形。

臥槽！難怪這家伙在街頭賽車中一路橫掃千軍，原來只有坐在副駕駛的位置上，才能親驗到這種恐怖的力量！

李浩宇心震撼不已，但瞬間就被徐加的聲音打破。

“路書！”

“前50米右彎，彎度5度。”

在李浩宇念出第一個節點數據的同時，徐加一腳地板油，將油門踏板拉滿。時速表的指針從80km/h、120km/h、140km/h一路上升，甚至過彎速度達到了驚人的160km/h！

徐加真正做到了全油門過彎，從起步到過彎，他的腳從未離開過油門踏板。

“徐博然，這翔宇的過彎速度……”

金牛站在徐熙邊，他親眼目睹了老酒鬼巔峰時期跑這條短道的速度。別的不說，就剛才徐加全油門過彎的速度，完全不遜于當年的老酒鬼，而且徐加的走線還要更加出。

老酒鬼知道阿牛心中所想，他只是輕輕點了點頭，目始終盯著三菱EVO。

之前的試跑、勘路都只是前期準備，無法真正展現出一名車手最快的速度。而剛剛徐加在第一個右彎的表現，已經完全超越了徐熙自己的極限。

這種堪稱極致的走線水平，徐熙只在WRC最頂級車手like勒布、格隆霍姆上看到。按照徐加現在的走線實力，如果去跑柏油或水泥路面賽段，已經到了WRC的門檻。

自己用了十五年的努力，都沒有WRC門檻，放在徐加上，竟然能如此輕松地打破這個魔咒嗎？

想到這裏，沉迷過去很久的老酒鬼，再一次因為往事而臉上出苦的笑容。

“直行100米，彎度6度，右彎全速過彎。”

三菱EVO依然在狂飆。隨著李浩宇的指令，前方的彎道，徐加基本上都是全油門沖過去。

畢竟，與陌生的小山道相比，這條短道徐加已經跑了兩次，不敢說能夠做到印在腦海中的水平，但在柏油路面上，彎道對徐加來說，已經沒有任何阻礙。

“砂石路面，左直角彎，彎度3度！”

隨著幾百米柏油路面的結束，接下來徐加要面對的，就是他從未接過的砂石、泥地環境。

這不僅僅是地形的改變，更重要的是，他無法利用上輩子的經驗“開掛”。一切都要依靠他在這段時間的學習來突破。

很多時候，改變比從零開始還要困難。在娛樂狀態下，徐加可以輕松地記住漂移、拉手剎等拉力作技。

但在競技狀態下，十多年方程式賽車開法已經為徐加的一種生理本能。當他面對砂石路面的直角彎時，第一反應依然是腳剎減速降檔，然后尋找彎心APEX點走線過彎。

然而，由于胎抓地力的不足，他需要將速度放得很慢，才能保證不會沖出賽道。

當徐加意識到這種過彎方式行不通，需要拉手剎甩尾補油出彎時，時間已經過去了。

哪怕整個過程猶如閃電一般，但在賽車運中，每一秒都代表著不同的結局。

因此，在砂石路面上，徐加的速度明顯慢了下來，而且沒有了他在柏油路面上那種流暢的覺。

“你在猶豫什麼？這就是你自信的速度嗎？”

“記住，這是拉力賽，不是場地賽。你過的每一個彎，都沒有機會再來一次。你犯的每一個錯，都會斷送整場比賽，甚至是整個職業生涯！”

“慢一步，就永遠都會比別人慢！”

老酒鬼的咆哮聲從頭盔下的耳機中傳來，這一次他真的了真怒。

要知道，之前他就已經發現徐加在柏油路面和砂石路面上跑法截然不同，只是當作年輕人不悉，多跑幾圈就能適應。

結果沒有想到，徐加在砂石路面的每個急彎，依然會出現這種猶豫，這簡直讓徐熙到無法接和理解。

拉力賽不會重跑圈，每一個彎道只有一次機會。想要為頂尖的拉力車手，連一次犯錯的機會都不能容許，怎麼可能像徐加這樣次次犯錯！

聽到老酒鬼的咆哮，徐加臉上表冰冷如霜。他很清楚自己的問題，只是十多年來職業生涯帶來的本能習慣，又豈是那麼容易改變的？

但徐加更清楚，如果改變不了的話，別說重返F1，就連WRC的門檻他都不過去。

天才車手，從來都不是依靠上輩子的經驗“開掛”，而是要靠著自己的天賦去學習、去改變。

我徐加上輩子能夠踏F1，這輩子就一定能夠踏WRC。沒有什麼是不可能改變的！