售價60萬的國產MPV, 豐田埃爾法自愧不如，還未上市訂單已破萬
談論到現在的國產MPV，我想大多數人第一時間都是想到的戰功赫赫的五菱宏光或者是寶駿730，
打破傳統思維的國產MPV
現在國產MPV很多，但都逃不出一點，那就是便宜，雖然有華頌V7等價格稍高一點的國產MPV，但銷量都是慘不忍睹，但今天小編要介紹的這款國產MPV售價卻高達60萬，直接與日產貴士成為同一級別的競爭對手，甚至如果豐田埃爾法不加價的話那也是直接的競爭對手，至於說這款MPV打破傳統思維，不說別的，價格是不是已經讓中國車迷朋友吃了一驚？
這輛車叫做艾康尼克7系，對於這個2014年才成立的中國品牌，我想大家一定是陌生的，雖然你對它陌生，但你絕對不能忽視其實力，首先是外觀方面，如果來自比亞迪的奧迪設計師，傳祺的賓士設計師已經讓你感到震撼，那麼直接由W Motor這樣一個超跑品牌直接設計的MPV，
不僅僅只是前臉， 運動犀利的元素幾乎遍佈了整個車身，車窗的不規則設計更是增加了整輛車的個性特色，懸浮D柱的設計雖然當先流行的設計，但是新車依舊做到了別具一格，D柱位置還有艾康尼克車標設計，增加了尊貴感。
一輛合格的MPV
雖然是由超跑公司設計，
不過要說合格，有什麼標準能夠比後排座椅的舒適度更能衡量一輛MPV是否合格？新車後排座椅已經不能用豪華來形容，不僅有航空座椅，還有空間非常大的腿部空間，我想即便是現在高鐵的商務艙也不過如此吧？
新車有兩種座椅佈局的版本，現在介紹的自然就是最豪華的，後排只有兩個座椅，擁有非常充足的後排空間，當然了這種佈局前面還有一個尺寸非常大的液晶電視，以供乘客的影音娛樂，而半封閉的前後排屏障不僅能給後排乘坐隔離出相對單獨的空間，也不妨礙乘客與司機的交流，十分不錯。
出剛剛那種超豪華的設計，如果你是家用，那麼這種七座的版本就相當適合你了，依舊擁有兩個大尺寸的液晶屏，影音娛樂依然不會被耽誤，只是後排座椅的空間可能就沒那麼足了，畢竟還要給第三排座椅騰地方呢。
雖說MPV主要照顧後排座椅的舒適度，但是這輛車的前排內飾依舊不錯，側面看起來檔次感很足，並且大尺寸的中控屏以及儀錶盤依舊可以帶來相當不錯的科技感，相信也能為駕駛員帶來不錯的駕駛感受。
而在動力方面，這輛車採用了一組最大功率224馬力的電動機，並且因為碳纖維車身的極度減輕車身重量，也讓這輛車的龐大的MPV續航里程可達400KM，一輛轎車能夠達到這樣的續航里程已經算不錯了，而這款MPV能夠做到如此，自然已經算是出色了。
現在國產MPV售價超過20萬銷量就已經捉襟見肘了，但是這輛車的卻售價高達60萬，相信大家一定會認為沒人買？那你可就大錯特錯了，而這也是這輛車打破大家傳統思維的一個點，這輛車還未上市就已經拿到了超過一萬台的訂單，並且有5000台還是來自迪拜的警官們。相信大家看到標題第一時間就會認為我在吹牛，那麼現在看來，這輛車有沒有實力和埃爾法比呢？
不僅有航空座椅，還有空間非常大的腿部空間，我想即便是現在高鐵的商務艙也不過如此吧？新車有兩種座椅佈局的版本，現在介紹的自然就是最豪華的，後排只有兩個座椅，擁有非常充足的後排空間，當然了這種佈局前面還有一個尺寸非常大的液晶電視，以供乘客的影音娛樂，而半封閉的前後排屏障不僅能給後排乘坐隔離出相對單獨的空間，也不妨礙乘客與司機的交流，十分不錯。
出剛剛那種超豪華的設計，如果你是家用，那麼這種七座的版本就相當適合你了，依舊擁有兩個大尺寸的液晶屏，影音娛樂依然不會被耽誤，只是後排座椅的空間可能就沒那麼足了，畢竟還要給第三排座椅騰地方呢。
雖說MPV主要照顧後排座椅的舒適度，但是這輛車的前排內飾依舊不錯，側面看起來檔次感很足，並且大尺寸的中控屏以及儀錶盤依舊可以帶來相當不錯的科技感，相信也能為駕駛員帶來不錯的駕駛感受。
而在動力方面，這輛車採用了一組最大功率224馬力的電動機，並且因為碳纖維車身的極度減輕車身重量，也讓這輛車的龐大的MPV續航里程可達400KM，一輛轎車能夠達到這樣的續航里程已經算不錯了，而這款MPV能夠做到如此，自然已經算是出色了。
現在國產MPV售價超過20萬銷量就已經捉襟見肘了，但是這輛車的卻售價高達60萬，相信大家一定會認為沒人買？那你可就大錯特錯了，而這也是這輛車打破大家傳統思維的一個點，這輛車還未上市就已經拿到了超過一萬台的訂單，並且有5000台還是來自迪拜的警官們。相信大家看到標題第一時間就會認為我在吹牛，那麼現在看來，這輛車有沒有實力和埃爾法比呢？