占三哥集裝箱貿易總額70%，三哥又開什麼掛？

在印度政府公佈改革公共港口制度的新立法之後，印度將於4月19日開始無限期罷工，此次罷工預計將會影響占印度集裝箱貿易總額70%的主要港口，屆時出口商或將面臨櫃子無法卸船、貨物滯留港口不能提貨的境況，

繼而產生各種額外的費用。

上月，在新德里舉行的聯合會議上，代表碼頭工人的勞工組織投票決定在4月19日開始實行無限期的全國罷工行動，要求對2016年“主要港口管理局條例草案”進行修改。

據瞭解，印度有法律規定，

不付款和不提貨不需要承擔法律責任，而另一方面印度海關只允許30天堆放，若進口商不申請延期，貨物將會被拍賣或棄貨。

另據悉，印度的退貨流程及手續十分繁瑣，其拍賣規定也不利於出口商。當貨物在港口滯留或無法卸船時，外貿出口商無論是申請退貨，還是貨物被拍賣，主動權都掌握在印度進口商的手上，都可能被印度不良商人鑽了律法的空子，不付款不提貨，

造成出口商錢貨兩失，印度不良商人卻從中獲利。