梟龍和鷹獅的傳說，JF-17B剛首飛，JAS-39E下線阻擊

作為中巴聯合研製專案產物的“JF-17”梟龍戰鬥機，至今已經在巴基斯坦空軍服役10年之久，已經成為巴國空軍獨當一面的空中堡壘。但是，作為一款外貿機型，JF-17的外銷之路卻充滿坎坷，

這其中最重要的一點就是遭到瑞典薩博公司的“JAS-39”鷹獅戰鬥機的強力阻擊。梟龍和鷹獅這兩種存在於傳說中本不存在的神獸，成為這兩種戰機的名字，也許也是天生的宿命。也許很多人，認為JAS-39比較的物件應該是中國的“殲-10”，但是按照體量的劃分標準和瞄準的國際市場來說，JF-17和JAS-39才是比較的物件：

梟龍和鷹獅參數對比

所以無論怎麼看，JAS-39都是和JF-17屬於同一類型的飛機。但是，“鷹獅”戰機已經裝備瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國、巴西等多國空軍，而“梟龍”卻仍然只有巴基斯坦一個用戶。近日，JF-17雙座版梟龍剛剛首飛，期待未來在國際市場上佔有一席地時，JAS-39E最新版的超級鷹獅也已經組裝完畢，成功下線，那麼這款超級鷹獅有何特徵，能夠在未來與梟龍爭奪國際軍機市場立於不敗之地呢？

JAS-39鷹獅

據瑞典薩博公司介紹，JAS-39E仍然走自主研製和引進合作相結合的道路。首先，鷹獅E的發動機來自美國，將換裝通用公司改進版F414渦扇發動機，修改了全權數位式電子控制軟體及其他適應性升級，

這台F414發動機，將比JAS-39C/D型裝備的“富豪RM12”發動機推力高出四分之一，達到驚人的98千牛。新型鷹獅的雷達是來自義大利賽萊克斯公司的“ES-05”有源相控陣雷達，這種雷達有效減小了雷達盲區，使得鷹獅E在發射“流星”超視距空對空導彈後以更大離軸角機動規避對方導彈的鎖定。另外，鷹獅E的許多電子設備引進自英國，而飛機機體則放在有完整航空產業鏈且成本低廉的巴西生產。這一切，不僅使的鷹獅戰鬥機集合了多國頂尖技術，並且可按用戶要求使用美國、歐洲、南非、巴西的電子系統、武器彈藥和相關設備。

鷹獅E先進模組化座艙

由於瑞典薩博公司參與了歐洲先進無人機“神經元”計畫，所以鷹獅E利用開放式航空電子架構，成為世界上第一種可以載入“有人/無人協同作戰控制軟體”的軍用空中平臺。

而集合了這麼多先進技術的鷹獅E仍然具備野戰簡陋機場起降及低成本維護的特性，整機售價不超過3000萬美元，潛在用戶還有印度、保加利亞、比利時、印尼、芬蘭、克羅埃西亞、馬來西亞等國。而售價不過1000萬美元的JF-17雖然增加了雙座型，但是在武器彈藥和發動機方面還是只能使用中國或者俄制產品，尤其是發動機與美國通用的F414還差距頗大，未來的外貿前景依然不容樂觀。

但是，無論如何，JF-17雖然有許多不足，但是依然在改進進化，並且對於巴基斯坦來說，大量使用國產裝備的梟龍，在未來戰時不存在受限的可能，這對於巴國空軍來說至關重要。接下來，不談性能，讓我們看看JAS-39和JF-17外形方面，誰更帥氣吧：

JAS-39驚豔大圖：

下面是我們的梟龍雙座版：

未來的外貿前景依然不容樂觀。

但是，無論如何，JF-17雖然有許多不足，但是依然在改進進化，並且對於巴基斯坦來說，大量使用國產裝備的梟龍，在未來戰時不存在受限的可能，這對於巴國空軍來說至關重要。接下來，不談性能，讓我們看看JAS-39和JF-17外形方面，誰更帥氣吧：

JAS-39驚豔大圖：

下面是我們的梟龍雙座版：