新寶馬5系Li提前進京

最新消息顯示，全新一代BMW 5系Li要到6月28日才正式宣佈上市。

然而，上週末，全新一代BMW 5系Li提前進京，在北京寶馬經銷店處開始接受預訂，預售價45萬元起，再次升級德系豪華三強的競爭局面。

北京晨報記者從北京寶馬經銷商處瞭解到，新車上市在即，老款5系還有小部分庫存車，顏色不全，目前優惠幅度可以達到八折左右。全新一代新車上市，必將挑起同級競品的波瀾。記者從車市瞭解到，2017款奧迪A6L促銷力度很大，最高優惠達到12萬元，最低也有7萬元的優惠；而2017款賓士E級卻不為所動，

經銷商處僅有5000元優惠。

“價格波動，是市場走向最直觀的表現。德系豪華三強的競爭或將伴隨著新5系的上市迎來一個轉捩點。”一位元寶馬經銷商負責人對記者說。在剛剛過去的前四個月，賓士在華累計19.2萬輛的終端銷量穩居第一，寶馬則以微弱略勢緊隨其後，奧迪位居第三位。其中，必須指出的是寶馬與賓士的差距只是幾百輛的微弱差距。

寶馬在進入2017年以來銷量表現增速明顯，4月銷量也呈現出上升態勢，單月銷量達4.88萬輛，同比增幅達39.1%。前4月累計銷售新車超19.16萬輛，與去年同期相比，增長達15%。隨著新5系Li的即將上市，新大東工廠將正式投產，並將成為寶馬全球最為先進的工廠。目前，大東工廠擁有年產能10萬輛的整車生產能力，而新大東工廠投產後年產能將達到20萬輛整車。屆時，寶馬在華總產能將從每年30萬輛增長至40萬輛，

漲幅達三成。

然而，賓士在今年的勢頭是毋庸置疑的，剛剛過去的四月份依舊保持了第一季度的增勢，4月單月在華共計售出新車47627輛（含smart），同比增幅35.3%；前四月累計銷量達192574輛，同比大增36.8%，奪得“頭把交椅”。新C和新E更是成為銷售主力車型，隨後伴隨著全新E級長軸180L的上市將進一步豐富產品線。焦頭爛額的奧迪遭遇一季度的“春寒”之後，4月份銷量達4.6萬輛，呈現回暖的態勢；前四月實現累計銷售16.3萬輛，

同比下降15.9%。今年也是奧迪的產品大年，但是沒有理順與經銷商的關係之前，再有好產品，估計也很難扭轉局面。

北京晨報記者 和玲