關掉它，開車能省油20%？看看老司機這麼說的

在我國買車非常講究實用性與經濟性。不錯的動力表現、可觀的價格與經濟的油耗是我們買車的首要原則。從長遠角度來講，不少司機還是喜歡關注愛車油耗的表現，攀比著誰的車更省油。

但你知道嗎？現在每款車上都基本標配了這樣一個省油功能，最多時能節省20%左右，但懂車的司機朋友上車都先關掉它？到底是怎樣一個功能呢？又是為什麼呢？讓無憂哥帶大家一探究竟！

省油利器istop（發動機啟停）

發動機自動啟停技術又稱STT(STOP/START)，

瞭解它的車友們都習慣叫它自動啟停功能。它的工作原理是在車輛行駛過程中臨時停車（一般在10s以上）的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統識別後自動重啟發動機。

簡而言之就是通過“熄火”來減少怠速時的燃油消耗，長久的積累來達到省油的目的。

這項功能最早時配置在德系中高端車型中，近幾年來普及到大多數家用車型中。據一些測試資料，自動啟停技術的普及，在我國能幫助車主每年節省20%左右的油費，這真是一大福利！

那麼這麼給力的配置為何有司機不願意用呢？

最重要的原因就是影響車輛的正常使用，體驗感差了，節約油錢有什麼用？

啟停邏輯混亂

畢竟不是人為控制，純機械化控制的弊端就是“不聰明”。上下班高峰擁堵期間，每一次走走停停都要經歷一次自動啟停，總是在你不想觸發它的時候它卻偏偏啟動，

跟車不及時老被加塞，你能忍？

功能不夠完善

畢竟是一門新技術，功能性方面還有待完善。例如此功能在某些車型上會與自動空調相衝突，當周圍溫度與設定溫度一致時，啟停工作，一旦啟停工作相應空調功能喪失，當溫度感應到溫差，空調開啟，

啟停就無法啟動，這個功能在夏季真心無法完美使用；更有些車型推N擋把手刹時等紅綠燈時，啟停功能也不工作。不過也有例外，馬自達研發的istop技術在等紅綠燈時推N擋就十分聰明。

自損八百

所謂傷敵一千，自損八百。每經歷一次發動機啟停，相應對蓄電池、起動機甚至火花塞都會造成一次使用，想比沒有搭載自動啟停功能的汽車，這些部件的故障率和壽命都會減少。

看來這個功能還有未完善的地方，怪不得老司機上車都關掉它。不過在日常行駛期間大家可以酌情使用，在一些擁堵路段關閉它，路況好的時候再開啟，這樣綜合使用下來效果還是不錯的，準備試一下吧！

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想比沒有搭載自動啟停功能的汽車，這些部件的故障率和壽命都會減少。

看來這個功能還有未完善的地方，怪不得老司機上車都關掉它。不過在日常行駛期間大家可以酌情使用，在一些擁堵路段關閉它，路況好的時候再開啟，這樣綜合使用下來效果還是不錯的，準備試一下吧！

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