BX7銷量“暴跌”，寶沃的“德國故事”不好聽了嗎？
德系車在中國市場多年“一家獨大”的狀態，讓所有其他汽車廠商眼紅不已，於是對標德系車幾乎成了其他車企在中國市場，必須要玩的套路。
可沒想到突然殺出來的一個新品牌，
寶沃的首款車型BX7，於2016年4月25日正式上市，該車一上市便以與合資車型相當的售價引發了不少關注。在質疑聲中，BX7倒是取得了不錯的銷量，
不過，寶沃的好狀態並沒有維持太久。據官方資料，2016年寶沃BX7自上市後銷量保持平穩上漲，巔峰時月銷量接近6000輛。但進入2017年，BX7銷量迅速下滑至3000多輛。
據乘聯會的資料，4月寶沃BX7銷量僅有3005輛，與去年巔峰時銷量相比近乎腰斬。
德系血統遭質疑、產品品質遭投訴，僅僅一年多的時間，號稱“德系豪華品牌”的寶沃到底怎麼了？
熱熱鬧鬧的品牌行銷，為寶沃吸引了不少人氣。但人氣是個雙刃劍，經營好時人氣是蜜糖，經營不好時人氣可能就成了砒霜。
2017年3月25日，寶沃第二款車型BX5正式上市，可這款車並沒能拯救寶沃下滑的銷量。據乘聯會的資料，4月寶沃BX5銷量不足1600輛，在火爆的緊湊級SUV市場毫無存在感。
那寶沃BX7的銷量下滑是否是在為BX5讓產能呢？如果是，那尚且情有可原。但經過隔岸觀車的調查，似乎並非如此。
近日，隔岸觀車以要購買寶沃BX7一款中配車型為由，走訪、致電了福田寶沃全國幾個主要城市的銷售網站。調查發現，BX7和BX5主銷車型均存在一定程度的優惠。並且，除個別四驅版本外，其餘車型現車充足。
由此可以看出，寶沃銷量不佳與產能並無太大關係，那還有什麼原因讓消費者“放棄”了寶沃呢？恐怕要從寶沃產品自身找找原因。
隔岸觀車在查詢了多家主流汽車網站後發現，上市僅一年多的寶沃BX7已有了不少的投訴和“吐槽”。其中發動機噪音大、變速箱頓挫、經銷商態度問題尤為突出。此外，風噪過大、車身異響、刹車異響、車身抖動等車輛品質問題也比較集中。
寶沃品牌一直標榜自己是純正德系品牌，主打德系品牌優秀的製造工藝及品質，但不過一年就出現如此多的產品品質投訴，寶沃確實該反思一下問題到底出在哪。
總而言之，寶沃BX7銷量不振，綜合原因很多，很大原因在於它“德國四強”、“豪華品牌”的外衣被消費者識破。很多消費者一針見血地指出，寶沃這種自稱擁有“純正德國血統”的宣傳，完全是“掛羊頭賣狗肉”的行為。
所以，寶沃也好，再來一個新品牌也罷，尊重市場和消費者才是企業和品牌成功的根本之道，任何投機取巧的做法，哪怕一時能夠獲益，最後也終將失敗。
文/甄瑤
此外，風噪過大、車身異響、刹車異響、車身抖動等車輛品質問題也比較集中。寶沃品牌一直標榜自己是純正德系品牌，主打德系品牌優秀的製造工藝及品質，但不過一年就出現如此多的產品品質投訴，寶沃確實該反思一下問題到底出在哪。
總而言之，寶沃BX7銷量不振，綜合原因很多，很大原因在於它“德國四強”、“豪華品牌”的外衣被消費者識破。很多消費者一針見血地指出，寶沃這種自稱擁有“純正德國血統”的宣傳，完全是“掛羊頭賣狗肉”的行為。
所以，寶沃也好，再來一個新品牌也罷，尊重市場和消費者才是企業和品牌成功的根本之道，任何投機取巧的做法，哪怕一時能夠獲益，最後也終將失敗。
文/甄瑤