ofo智能化道路上遇難題，資金短缺成“攔路虎”？

共用單車市場上，ofo小黃車近期陷入了輿論中心，種種質疑中，ofo宣佈推出和中國電信、華為共同研發的共用單車NB-IoT “物聯網智慧鎖”，看起來是好事一件，用戶也為此歡呼叫好，但是小黃車轉眼間悄悄的漲了押金，

而且漲幅達到一倍多，各界一片譁然。

眼看著共用單車市場競爭愈加激烈，但ofo小黃車低成本戰略遺留的“爛攤子”似乎開始成為前行的攔路虎。首要的一點，就是智慧化問題，之前的機械鎖和後來的沒有實現雙向通信的“偽”智慧化，

都讓用戶一度喪失了信任和信心。

隨後，ofo開始緊鑼密鼓準備“物聯網智慧化”工程，強大的資金壓力是毫無疑問的。一直以來，ofo小黃車擴張之旅都是通過廉價車身和99元低廉押金來實現，鋪天蓋地的“車海”戰術，一開始效果不錯，也吸引到不少融資。但是這種戰略存在的問題很快出現，損毀率過高，維修成本過大，而且還需要不斷投入新的車輛，這種模式下長此以往難免會導致“入不敷出”。

對此，此前有業內人士透露，ofo的運維成本幾乎是其它單車的十幾倍，雖然車輛造價低，但是隨著投放量越來越大，管理也面臨失控。ofo很難形成閉環，大部分訂單都收不到錢。另外，它也缺乏資料和資金的沉澱，這是先天模式的缺陷。

在融資上面，

ofo也面臨了一定的難度，“偽”智慧背後的種種隱患已然如同火山一樣爆發起來，投資機構在投入“真金白銀”時，必然要關注是否能夠收回成本。此前，就有傳言，ofo小黃車一直在尋求一筆5億美元的融資，但是在摩拜新一輪融資率先宣佈後，小黃車還是沒有任何融資音訊。

融資有難度，平常運營維護訂單收不到錢，再加上“拖欠工資”的傳言，ofo或已經處於“自身難保”的狀態，如今，

ofo宣佈啟用“物聯網智慧鎖”，到底是不是“嘴上功夫”，能否全面落地執行？時間會給出最好的答案。