叫好不叫座的馬自達CX4,它到底作死在哪裡,令無數老司機惋惜
根據官方公佈的消息,馬自達“越KOERU”概念車將推出量產版,命名為“CX-4”,定位為緊湊級轎跑SUV,落戶一汽馬自達投產,並將於2016年4月北京車展正式亮相。這是馬自達第一次在中國首發一款全球車型,
初次駕駛cx4的時候,小編也是吃了一驚。整車無論是在低速行駛還是高速,車身都非常穩定。與之匹配的6速自動變速箱,換擋響應也特別快,根本不存在頓挫或者異響,可以說非常平順。
馬自達cx4
馬自達CX-4全新緊湊級SUV將由一汽馬自達投產,採用了最新的設計和技術,並將2016年4月北京車展正式發佈。全球車型首次在中國首發,這將是馬自達第一次在中國首發一款全球車型。在投放中國市場後,也將陸續在全球其他市場推出。
2.5L排量的cx4百公里綜合油耗8.5L,在同級別也算不錯。
馬自達cx4
馬自達CX-4基本延續了馬自達KOERU越概念車的設計,實現了對創馳藍天技術的優化和魂動設計的再進化,
首先,馬自達cx4隔音,行駛靜謐性實在一般,當速度高了以後風噪,路噪就都跟著來了。其次cx4後排空間特別小,而且座椅短。再加上腿部空間小,後門門檻高,導致上下車極其不方便。而且cx4四驅車型後排中間還有特別大的凸起,所以整車舒適性特別一般。
馬自達cx4
在設計“越KOERU”的時候,“越KOERU”沒有固定的形式,它是不用按照既定思維來設計的車,既可以大又可以很有線條,這是很自由的一種選擇。所以在這款車的設計上,不像其他的車型受到了大小局限的限制,它更加立體、豐滿,這是代表“魂動”在設計立體方向上的一種取捨。
在兼顧操控,
馬自達cx4
CX-4採用了Exploring-Coupe的開發理念。Exploring-Coupe是一種以人為本,完全圍繞年輕消費者對於產品的實用和情感需求而進行開發的理念。
最後還有一個導致馬自達cx4叫好不叫座的原因小編在這提一下,很明顯馬自達創馳藍天技術車型面對的消費群體是年輕人,但過高的定價卻讓經濟基礎薄弱的年輕消費群體失去了興趣。而面對有消費能力的成年人,cx4的運動風,跨界風以及挺一般的舒適性也是他們難接受的。
馬自達cx4
馬自達CX-4的市場定位是消費者關注的焦點之一。作為馬自達家族的最新產品,馬自達CX-4在 SUV市場上,瞄準了目前需求越來越多的轎跑SUV。
你要問小編馬自達cx4是不是一輛好車,答案是絕對是好車。但就是cx4存在某些作死的點,所以月銷5000輛實在令人惋惜。
馬自達CX-4的設計源自“越”概念車,量產版馬自達CX-4沿用概念車的魂動設計,配有智慧四驅及創馳藍天發動機(屬於新一代高效能缸內直噴全鋁合金發動機)
最後還有一個導致馬自達cx4叫好不叫座的原因小編在這提一下,很明顯馬自達創馳藍天技術車型面對的消費群體是年輕人,但過高的定價卻讓經濟基礎薄弱的年輕消費群體失去了興趣。而面對有消費能力的成年人,cx4的運動風,跨界風以及挺一般的舒適性也是他們難接受的。
馬自達cx4
馬自達CX-4的市場定位是消費者關注的焦點之一。作為馬自達家族的最新產品,馬自達CX-4在 SUV市場上,瞄準了目前需求越來越多的轎跑SUV。
你要問小編馬自達cx4是不是一輛好車,答案是絕對是好車。但就是cx4存在某些作死的點,所以月銷5000輛實在令人惋惜。
馬自達CX-4的設計源自“越”概念車,量產版馬自達CX-4沿用概念車的魂動設計,配有智慧四驅及創馳藍天發動機(屬於新一代高效能缸內直噴全鋁合金發動機)