SUV新貴與老將的較量
7月9日,都市SUV的“開山鼻祖”東風本田CR-V全新一代車型上市,並同時推出混動版本。當天,東風日產奇駿和一汽豐田RAV4榮放等“友軍”的“祝福”海報也同時被刷屏,全新CR-V在SUV市場的地位可見一斑。
售價——
當老將的“親民”遇上新貴的“品價比”
面對目前都市SUV的競爭態勢,東風本田將全新CR-V的售價做了調整。其入門級車型的價格降至16.98萬元,比老款降了1萬元。儘管如此,相比上汽榮威一直堅持的“品價比”,全新CR-V的“親民”之舉依然不佔優勢。
實際上,在全新CR-V上市的前三天,榮威RX5推出了上市一周年後的20T自動互聯網智尊版,售價為15.88萬元。該車型新增了矩陣式全LED大燈、智能防夾電動尾門、7英寸互動式虛擬儀錶、前後一體式側氣簾、360°全景影像等配置,
空間——各有優勢
寬敞的空間是消費者選擇SUV的主要原因之一。
在後備箱空間上,榮威RX5容積達到595L。
互聯網黑科技——榮威RX5更領先
智慧互聯方面,做得比較好的顯然是榮威。作為全球首款互聯網SUV,榮威RX5搭載了上汽和阿裡合作的智慧互聯系統,每位元使用者都擁有獨立的ID身份帳號,通過手機登錄,
此外,榮威RX5還提供智慧硬體接入及分享功能,可連接行車記錄儀、運動相機和無人機等設備進行即時拍攝,並通過4G網路進行分享。更貼心的是,榮威RX5還承諾“基礎服務、基本流量終身免費”,這相當於免去了遠端車載服務每年近千元的服務和通訊費用,真正讓使用者“買得起、用得爽”。
在移動支付的大潮流下,榮威RX5緊跟時代趨勢,全面接入支付寶,提供全方位互聯網生態服務。停車、加油、維修保養等,用戶都可通過支付寶支付,不需要停車下車,不需要排隊掃碼,更不需要掏現金,方便快捷。
榮威RX5還增配了7英寸互動式虛擬儀錶,可以和中控大屏交互顯示導航、車輛狀態、音樂等資訊,使用者不需要轉頭就能讀取行車資訊,提升科技感的同時行車安全性也大大提高。
全新CR-V雖然也配備了中控螢幕,但尺寸只有榮威RX5儀錶盤那麼大,支持蘋果CarPlay和安卓Android Auto手機互聯,功能比較單一,語音操控、硬體接入等方面都沒有做到,更別說接入我們最需要的支付寶了——看來還是中國汽車品牌最瞭解中國人的需求。
動力——最大差別在混動版
在動力表現上,參與對比的兩款車型都搭載1.5T發動機,在動力參數上相差不大,只是榮威1.5T車型比全新CR-V 1.5T車型在動力輸出上高出7牛·米。實際上,較大的動力區別體現在混動車型上。
此次全新CR-V提供了搭載2.0L發動機的3款混合動力版本車型,其最大輸出功率為107kW,在雙電動機的輔助下,全新CR-V搭載的i-MMD混動系統的綜合最大輸出功率可達158kW,工信部油耗為百公里4.8L。而榮威RX5也有混動車型榮威eRX5可選。
相比全新CR-V的弱混,榮威eRX5為插電強混,搭載的是上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統,其最大功率可達169kW,發動機和電機綜合最大扭矩高達704牛·米,百公里綜合油耗僅為1.6L。榮威eRX5今年上市以來,累計銷量超過了9000輛,成為2017上半年年插電混動銷量王。
綜合對比下來,我們可以看出,作為中國品牌的榮威RX5完全可以和合資品牌一較高下,並且在互聯網等高科技上則更勝一籌。銷售資料最能說明實力:榮威RX5上市一年以來,累計銷量近20萬輛,其中70%以上車型是14.88萬元至18.68萬元的互聯網版本,成功打破15萬元SUV的合資汽車壟斷局面。在榮威RX5的帶動下,上汽乘用車上半年以23.36萬輛的銷量、113%的同比增速,強勢領跑車市。 (孫金鳳)
並通過4G網路進行分享。更貼心的是,榮威RX5還承諾“基礎服務、基本流量終身免費”,這相當於免去了遠端車載服務每年近千元的服務和通訊費用,真正讓使用者“買得起、用得爽”。在移動支付的大潮流下,榮威RX5緊跟時代趨勢,全面接入支付寶,提供全方位互聯網生態服務。停車、加油、維修保養等,用戶都可通過支付寶支付,不需要停車下車,不需要排隊掃碼,更不需要掏現金,方便快捷。
榮威RX5還增配了7英寸互動式虛擬儀錶,可以和中控大屏交互顯示導航、車輛狀態、音樂等資訊,使用者不需要轉頭就能讀取行車資訊,提升科技感的同時行車安全性也大大提高。
全新CR-V雖然也配備了中控螢幕,但尺寸只有榮威RX5儀錶盤那麼大,支持蘋果CarPlay和安卓Android Auto手機互聯,功能比較單一,語音操控、硬體接入等方面都沒有做到,更別說接入我們最需要的支付寶了——看來還是中國汽車品牌最瞭解中國人的需求。
動力——最大差別在混動版
在動力表現上,參與對比的兩款車型都搭載1.5T發動機,在動力參數上相差不大,只是榮威1.5T車型比全新CR-V 1.5T車型在動力輸出上高出7牛·米。實際上,較大的動力區別體現在混動車型上。
此次全新CR-V提供了搭載2.0L發動機的3款混合動力版本車型,其最大輸出功率為107kW,在雙電動機的輔助下,全新CR-V搭載的i-MMD混動系統的綜合最大輸出功率可達158kW,工信部油耗為百公里4.8L。而榮威RX5也有混動車型榮威eRX5可選。
相比全新CR-V的弱混,榮威eRX5為插電強混,搭載的是上汽世界級“藍芯+綠芯”插電混動系統,其最大功率可達169kW,發動機和電機綜合最大扭矩高達704牛·米,百公里綜合油耗僅為1.6L。榮威eRX5今年上市以來,累計銷量超過了9000輛,成為2017上半年年插電混動銷量王。
綜合對比下來,我們可以看出,作為中國品牌的榮威RX5完全可以和合資品牌一較高下,並且在互聯網等高科技上則更勝一籌。銷售資料最能說明實力:榮威RX5上市一年以來,累計銷量近20萬輛,其中70%以上車型是14.88萬元至18.68萬元的互聯網版本,成功打破15萬元SUV的合資汽車壟斷局面。在榮威RX5的帶動下,上汽乘用車上半年以23.36萬輛的銷量、113%的同比增速,強勢領跑車市。 (孫金鳳)