長安CS55上市起售價8.39萬 靠設計死磕傳祺GS4

雖然CS55依舊按照長安CS序列的數位排序，但從內飾設計上看，這完全屬於全新設計產品。完全沒有延續長安CS系列其他產品的粗狂設計，而是出了一款真正跟上時代的“爆款”。因此原本序列定位低於CS75的CS55，

反倒在起步價上高於CS75。

CS75與CS55為何定位重複

傳祺GS4與哈弗H6

如上述所說，CS75更像是靠性價比來爭奪市場的產品，

而CS55才是長安汽車這麼多年來第一次認真設計的成果。在中型SUV產品線上，CS95基本上完敗於傳祺GS8，在緊湊型SUV中，CS75有與GS4存在1.5萬台的月銷量差距，跟H6有2萬台月銷量的差距。因此在競爭激烈的緊湊級SUV產品線上，確實需要一台更加能增加亮點的CS55。

CS75在靠終端優惠度日

廣汽傳祺GS4內飾設計、做工、用料精良

CS75內飾濃濃的山寨氣息

應該說，在銷量造假門之前，長安就是靠性價比的路線打價格戰，產品一直走粗糙路線，配置給的多，價格給得低。但長安發現，中國消費者已經不是專買便宜貨的“傻子”，哈弗和傳祺的銷量靠的還是品質，

尤其是後起之秀廣汽傳祺，幾乎每一款新品都能成為爆款，從設計到製造每個環節都非常精緻，大有超過哈弗的趨勢，而哈弗反倒在依靠終端優惠在勉強維護榜首的位置。長安如果再不改變，恐怕很難再有翻身之日。

10-15萬區間指不上CS75

在帳面上看，

國產SUV幾乎佔據了銷量頭部位置，但實際上，TOP10中，售價過10萬的自主品牌少之又少。而合資品牌，佔據的15萬以上區間競爭更加激烈，10-15萬區間成為國產品牌提升溢價的峰值。但是，在這個區間以本田XRV為主的合資小型SUV競爭力超強，還有一些如標準軸距途觀為代表的落寞貴族也在10-15萬區間非常活躍。而CS75目前90%的銷量都在10萬以下。

CS55其實性價比很高

CS55雖然起步價高，但頂配價格很低

預測最賣座的應該是頂配車型

別看CS55起售價不低，但最高售價也僅有13.29萬，遠低於CS75的售價。但在配置上，CS55非常慷慨。可以說長安汽車買CS55就沒打算在10萬以下的車型上發力，主力銷售車型就是頂配車型。

價值13.29萬的CS55比價值18.48萬的CS75配置還高，比如發動機啟停系統、定位互動服務、LED大燈、溫度分區空調等等。

另外，在設計方面，CS75的內飾不但老舊而且用料粗糙不堪，而CS55設計風格跟時代接軌，立體感十足，而且用料非常細膩，中控台都是軟性搪塑材料。外觀方面，雖然依舊很粗狂，但在細節的把控上也相對認真了許多。

白希文總結

CS55應該是長安汽車走精品路線的一次試水，如此高調的定價策略是一次賭博，如果市場得到認可，未來長安就會拜託傻大黑粗的品牌印象。同時，在競爭層面，CS55專門對付傳祺GS4，而CS75則對付老邁的哈弗H6。

主力銷售車型就是頂配車型。

價值13.29萬的CS55比價值18.48萬的CS75配置還高，比如發動機啟停系統、定位互動服務、LED大燈、溫度分區空調等等。

另外，在設計方面，CS75的內飾不但老舊而且用料粗糙不堪，而CS55設計風格跟時代接軌，立體感十足，而且用料非常細膩，中控台都是軟性搪塑材料。外觀方面，雖然依舊很粗狂，但在細節的把控上也相對認真了許多。

白希文總結

CS55應該是長安汽車走精品路線的一次試水，如此高調的定價策略是一次賭博，如果市場得到認可，未來長安就會拜託傻大黑粗的品牌印象。同時，在競爭層面，CS55專門對付傳祺GS4，而CS75則對付老邁的哈弗H6。