全國唯一一輛火車——京門小票車

京門支線，也稱京門鐵路，是詹天佑京張鐵路的輔助鐵路，同由詹天佑在1906年主持建造。原自西直門站南側車公莊出岔，西經五路、田村等站，達門頭溝的三家店、色樹墳、大台各站至木城澗，

共11站（含現豐沙線落坡嶺站），正線53.363延長公里。其修建是為將門頭溝的煤炭運抵西直門，供京張鐵路蒸汽機車燃料之用。單線行駛，迄今也已百年。1971年2月1日西直門至五路段線路被拆除。

隨著929路公車開通，坐火車的人越來越少，火車一節一節車廂地減短，

到現在只剩一節車廂，成了北京唯一一輛只有一節車廂的小火車，是北京乃至全中國最短的客運火車。儘管如此，它每天仍開好幾趟，孜孜不倦地運送著願意乘坐它的人們。

一直傳說“京門小票車”會停運，但是一直沒有停，主要為了解決山區的交通。

火車到木城澗，2塊5毛錢。

沿途只有乘降所而無車站供停靠。因而在任何售票點都無法買到車票，只能上車。這趟列車的火車票與我們一般使用的火車票並不同，它上車打票，使用的是一種很古老的手撕小票。這種小車票是火車迷們看家的藏品。

對於火車迷來說，京門小票車，已經成為一種標誌，如同外地人來北京，要看天安門，要吃烤鴨。要是沒坐過，整個就不算火車迷。

京門小票車的獨特不光是在票上，更在那種坐車的體驗：趕上車廂裡的電瓶壞了，鑽山洞的時候，漆黑一片的好幾分鐘，什麼都看不到。

人都好像失明了，聽到的只有風聲。有的時候覺得很刺激，有的時候，感覺很恐怖。火車就貼著樹枝走，一不留神就被樹剮著、蹭著。

“古道西風瘦馬，小橋流水人家”，古代詩人馬致遠所描述的地方就是此地，小票車穿行于群山之中，這裡統稱西山。

“群山之中，遍藏烏金”。據說，古時京城的很多物資，都是通過京西古道運載過來的。駝馬成群結隊，日復一日、年復一年興盛一時。

京門小票車所走的道路周圍山巒起伏，景色很是養眼，綠化的還行，但比起京包的八達嶺地區就差多了。在木城澗、大台、清水澗一帶，周圍盡是些煤礦，有的業已廢棄，有的還在生產。

去過北京的人很多都不知道還有這樣的小火車。就好像不倒長城非好漢一樣。不去看看這種小火車也是一種遺憾！

周圍盡是些煤礦，有的業已廢棄，有的還在生產。

去過北京的人很多都不知道還有這樣的小火車。就好像不倒長城非好漢一樣。不去看看這種小火車也是一種遺憾！