全新瑞納4.99萬起售，能否再度引燃熱潮？

年初因“薩德事件”掀起了一股反韓系車的風潮，韓國汽車在華出現銷量急劇下滑的現象，而前幾日，一則“北京現代疑拖欠供應商貨款，致全部工廠停線”的新聞又引發國內外媒體的廣泛輿論。

可以說韓國現代一連串的風波事件，無疑又將北京現代推上了風口浪尖。

9月19日，北京現代旗下全新瑞納正式上市，新車定位於合資入門級小型車，共推出7款車型，官方指導售價僅為4.99萬-7.39萬元。

左上：全新瑞納 右上：雪佛蘭賽歐

左下：吉利金剛 右下：奇瑞E3

其實瑞納曾經也有一段光輝歷史，2010年8月，北京現代VERNA瑞納正式登陸中國市場，可以說是中國汽車市場的一股“韓流”代表。之後幾年，瑞納也曾一度進入過中國轎車市場的前十名，曾經達到過最高月銷3萬多輛。

然而，今年瑞納銷量出現斷崖式下跌，4月份銷售335輛，到了5月份更是僅僅賣出了2輛，6、7月份更是沒有銷售，曾經的小型車銷量之王居然淪落到0銷量的情況，慘絕人寰的成績還是讓所有人大吃一驚。

其中原因在媒體和網友觀點中可以得出，造成瑞納如今局面主要原因有兩個方面：第一、外界影響，

薩德事件是瑞納銷量下滑的主要原因之一，中國人民抵制韓貨熱情十分高漲；第二、自身競爭力下降，近幾年國產汽車品牌崛起十分迅速，國產品牌在市場佔有率大大增加。

那麼全新瑞納的低價上市能否改變銷量慘澹的局面？

筆者認為，

對於一款合資小型車產品，全新瑞納其價格甚至與不少中國品牌小型車接近，所以只有性價比是它最大的亮點。

遺憾的是現在的整體韓系汽車產品，已經今昔非彼，甚是可以說已經不是當下主流的合資品牌車型。所以全新瑞納僅僅靠價格來快速提升在國內市場銷量慘澹的局面，很艱難！

很艱難！