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作為物流節點的城配,政府究竟該如何“治理”?
“在互聯網大背景下誕生的新物流,物流將永遠線上並可視,大資料使得物流可以即時跟蹤和優化,這對於政府部門的“城市物流治理”來講,具有深遠的意義......”出品 | 運聯傳媒5月13日,由上海際鏈網路科技有限公司主辦、成都市口岸與物流辦公室
2017-05-24 1 -
電商平臺、物流供應商難做?你和劉強東僅差一個電商倉!
“對於任何電商模式,物流配送對賣家成本或者對買家體驗都是至關重要的,如何能將這兩者完美結合,那就是開放平臺的電商倉!”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 龍豔Janet通過對國內最大協力廠商電商倉平臺-發網、亞洲自動化程
2017-05-24 2 -
專線整合,看德坤的“聯合作戰”
“與其等著別人來整合,不如自己整合自己。”出品 | 運聯傳媒➥推介會現場2017年5月23日,德坤物流廣州網路推介會在廣州雲凱酒店宴會廳舉辦,運聯傳媒董事長褚方鴻、德坤物流董事長徐明亮、總裁王登旺、副總裁馬文君、副總裁劉岩、物配網總經理尹
2017-05-24 2 -
資本、人才、技術,多個維度下,未來的物流將被怎樣驅動?
“未來的物流變革,源自於多個維度的驅動,除了商業模式的反覆運算創新,投資與並購、科技與裝備、人才與管理......它們如何導向我們未來的決勝能力?”出品 | 運聯傳媒邏輯思維的過程是一個化繁為簡的過程,之前在聽一個投資人的分享的時候,說到
2017-05-15 0 -
集贊送大禮!今天就這麼任性!
第1196期“我們獎品多,贊多你就拿!”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 運聯傳媒編輯部集贊贏取獎品規則2.方法及獎品:轉發本篇文章至朋友圈,集滿88個贊贈送精美車模一個(限前5名),集滿168個贊贈送2017運聯峰會
2017-05-05 3 -
魔都成零擔企業集散地,群雄角逐上海灘
“近幾年,許多零擔企業像候鳥遷徙一樣將總部搬到了上海,再加上生長於斯的本土企業,上海,已經成了零擔企業集散地。”出品 | 運聯傳媒集聚效應是一種常見的經濟現象,其中最著名的案例當屬美國的矽谷,在中國這種集聚效應也是相當的普遍,同一行業甚至
2017-05-03 1 -
掛牌一年淨利潤增長303.69%,如何做到?
“掛牌一年,歸屬掛牌公司營業額增長68.60%,淨利潤增長303.69%。經過對市場的調研,未來亞風快運將借助資本市場的力量,實施三個層次、逐漸升級的戰略。”出品 | 運聯傳媒在2016年5月份新三板掛牌後,今年4月20日,也迎來了亞風快
2017-05-03 4 -
專線發展不起來?看霄邦如何做到年營業額5億
“一直以來,專線市場不是發展不起來,而是沒有找到正確的方向和方法,毋庸置疑,標準化一定是專線未來的發展方向,因為實現標準化是提升行業整體效率和市場規模的基礎,這正是專線所缺乏的。而實現標準化除了投入基礎設備和人員管理,最重要的還是要搭建通
2017-05-03 1 -
三方物流發展瓶頸頻現,轉型之路該怎麼走?
“無論是從行業的競爭來看,還是從企業的整體發展上來看,“資訊飯”已經不好吃了,人人都感覺發展到了瓶頸期,人人都在尋找轉型口,那麼三方的未來在哪裡?”出品 | 運聯傳媒“三方發展到瓶頸期,那是2006年的事情了,當時想著轉型去做做專線,由於
2017-04-28 3 -
市場那麼冷,專線的成長轉型之路該朝著什麼方向走?
“通過對整個江西物流市場的走訪,我們發現,即使是好專線,也都面臨著這樣一個問題:貨運市場好冷。在發現貨運市場冷的現象的同時,大家提到最多的一個詞就是“整合”。於是中國好專線江西賽區的主題,我們定為“成長轉型論壇”。”出品 | 運聯傳媒第一
2017-04-28 3 -
6年營收破億,忠傑物流不只是專線,還有車隊和貿易
“從司機到車隊,從車隊到貿易,從貿易到專線,殷學傑一步一步擴展著自己的事業版圖。”出品 | 運聯傳媒殷學傑發現,物流這個行業正在發生著前所未有的變化。這種變化,不只殷學傑,是任何一個老物流人從來都沒有經歷過的。➥廣州忠傑物流總經理殷學傑要
2017-04-25 1 -
有大佬,更有新銳!站在風口說窗口,2017運聯峰會5.6開幕
第1185期“新時代,新物流,新模式,新未來。5月6日,5月7日,整整兩天,與大佬新銳共話物流“四新”。”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 運聯傳媒編輯部2017運聯峰會會議時間2017年5月6日-7日會議地點上海汽車
2017-04-24 4 -
付長明對話左拉斯,中美零擔巨頭都是如何練成的?
“遠隔重洋的握手,心領神會的交流。零擔成功的奧秘是什麼?中美零擔的區別是什麼?佳吉——付長明,YRC中國零擔始於1992年,最早的一批今年25歲,付長明創辦的佳吉快運就是最早的一批。YRC(美國耶路公司),一家93歲的零擔巨頭。它的前董事
2017-04-18 1 -
重新定義城配!它和快遞快運有何不同?
“作為大物流行業的分支,城市配送,與快遞快運有何不同?”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 劉進(唯捷城配)關於城市配送,或同城物流,其概念的內涵與外延目前仍眾說紛紜,還沒有統一的行業理解,約定俗成的普遍認識是:城市配送
2017-04-18 3 -
城配發展多年,提升細分市場競爭力的時候到了!
“哪裡有痛點,哪裡就有效率提升的機會,城配行業目前存在的痛點,就是城配創新的原始驅動力不足。”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 劉進(唯捷城配)城市配送痛點頗多,從政府角度,城配車輛的環保問題和轄區交通管理等問題,是使
2017-04-19 2 -
論道江西專線成長轉型,就在4月27日!
“4月27日下午,江西南昌,我們不見不散!”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 運聯傳媒編輯部中國好專線江西賽區遴選大會遴選大會日程4月27日(週四)12:00-14:00嘉賓註冊簽到14:00-15:45專線的生意正在
2017-04-19 2 -
直營店破150家,加盟收入占1.79%,安能德邦殊途同歸?
“一個從直營向加盟融合,一個從加盟向直營融合,最終會不會殊途同歸?”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 邊順榮(運聯傳媒執行主編)德邦以170億的營業額穩坐零擔的頭把交椅,而安能雖然營業額沒德邦多,但日均發貨量卻已經超過
2017-04-17 0 -
做快運挖德邦人,做快遞挖順豐人,跨界,人才要怎麼解決?
“從快遞跨界到快運,是不是想要挖個德邦人?從快運跨界到快遞,是不是想要挖個順豐人?快遞上行,快運下行,在快遞快運越發融合的今天,人才,尤其是優秀的人才,越發成為融合期最大的痛點。”出品 | 運聯傳媒快遞快運兩兄弟原本相安無事,各司其職,然
2017-04-13 1 -
百世有沒有IPO計畫?商業邏輯是什麼?周韶寧早有4答
第1173期“百世稱,赴美IPO這則消息並沒有與他們核實。”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 運聯傳媒編輯部4月11日,《華爾街日報》報導,據知情人士透露,阿裡巴巴集團和富士康支持的中國物流公司百世計畫2017年在美國
2017-04-12 1 -
不燒錢卻要玩轉互聯網運力交易,他如何實現“農村包圍城市”?
凡是商業上不公平的地方必然有巨大的改造空間和商機,互聯網運力交易不只是車貨匹配這麼簡單。出品 | 運聯傳媒他應該是物流圈裡最懂法律的,2012 年以前,陳雄華一直在合夥做律師事務所,在三線城市也做到了全國前 50 強。然而陳雄華也並不是與
2017-04-10 3