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小微物流企業很缺錢?融資的春天說到就到!
第1252期6月26日,普洛斯金控通過金融辦開業審核,取得聯網金融小額貸款營運資質。出品 | 運聯傳媒編輯 | 小L# 如果你要問10個物流公司的老闆,他們現在最頭疼的是什麼?至少有8個會回答:缺錢。一是因為現在物流行業發展迅速,資金本就
2017-07-07 2 -
中國零擔30強,德邦領跑,安能直追,整合突圍!一超多強!
第1251期《中國零擔30強排行榜(2016)》正式發佈。充分競爭,你追我趕。中國民營經濟的活力彰顯,中國公路貨運的變革風雲,中國物流企業家2016年的砥礪步伐都濃縮且定格在這個榜單中……出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)來源
2017-07-05 0 -
老闆們說“大”“車”“隊”!你認為大車隊該“長”啥樣?
第1250期大車隊的概念由來已久,我們看到今天又越來越多的人擁有了1000台以上的車,踏上了大車隊這條路,同時我們看到大車隊的概念也持續被資本看好,那麼大車隊區分於車隊的概念,他們的區別在哪裡?我們不妨做一下字面的拆分。出品 | 運聯傳媒
2017-07-04 1 -
永不下車的快遞實名制遭遇滑鐵盧,背後原因究竟是什麼?
第1249期實行一年多的快遞實名制似乎早已名存實亡,因為實際操作難度大、面臨洩露隱私等問題,所以對於企業和消費者來說,實名制是一件讓人很為難的事。出品 | 運聯傳媒由於前幾年在杭州和廣州陸續發生了快遞包裹爆炸事件,造成多名快遞員受傷,所以
2017-07-03 0 -
專線還能稱霸家居物流多久?繼續領跑or被超越!
第1247期“有著大件、非標、易損特點的家居市場去年的線上份額為2600億,但以專線群體為主的家居電商物流卻礙於標準化不足、末端服務的缺乏,遲遲吃不下這塊蛋糕。出品 | 運聯傳媒編輯 | ZERO隨著網購成為人們的一種消費習慣,家居電商市
2017-06-30 0 -
以技術入股物流細分領域,是對賭還是協同發展?
第1246期年營業額2億以上的合約客戶超20家、擁有7家客戶公司的股權、國家無車承運人試點……成立五年的握物流成績斐然,究竟是如何做到的?出品 | 運聯傳媒隨著大資料分析、人工智慧在行業應用中的日益深入,以及國家對“互聯網+物流”、“無車
2017-06-29 0 -
零租金,叉車託盤隨便用,還給貨,這樣的園區靠什麼活?
第1244期租金免費?那靠租金生存的物流園怎麼活?除了免租金,如果叉車託盤也隨便用呢?而且還提供貨源呢?出品 | 運聯傳媒二月底,交通部在國新辦舉行的發佈會上,部長李小鵬、副部長劉小明對相關熱點做出了相應的回應,其中提到2017年再降物流
2017-06-27 2 -
傳化智聯:織就“智慧物流”的大網
第1228期“傳化網”,這張“智慧物流”的大網都將覆蓋那些領域?出品 | 運聯傳媒2017年6月7日,山東智慧物流高峰論壇在濟南舉辦,傳化智聯濟南公路港城市物流中心宣佈成立首個山東智慧物流聯盟,加速建設山東智慧物流網路。聯盟成立儀式智慧物
2017-06-08 2 -
5種物流人眼中的優質專線,你屬於哪種?
第1237期我們以往定義專線,是說點到點,但專線發展到今天,已經不再是點到點。今天的專線是什麼樣的?優質的專線又是什麼樣的?出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 韓雪峰專線,一個物流行業裡面最為經典的組織單位。一對一的運作
2017-06-20 2 -
順豐的“落選”給了德邦一個“機會”
第1238期東航物流混改,為何選了德邦、普洛斯,卻沒選順豐?據知情人士透露,“順豐談不下來!所以選德邦”。出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 邊順榮(運聯傳媒執行主編)6月19日,中國東方航空集團公司與聯想控股股份有限公
2017-06-20 0 -
物流公司“跑路”?如何“保衛”你的代收貨款?
第1236期前天在朋友圈看到一個視頻,北京一家專線企業人去樓空。跑路???聽北京專線朋友說,是因為經營不善導致的。什麼原因?記者還在調查中。如果是跑路,是不是又是代收貨款惹的禍?今天,我們講講“跑路”後的法律責任。文內涉及一些法律條文,各
2017-06-20 2 -
人人都在說新零售,物流企業該做點啥?
第1235期“新零售”被提出後,各行各業都開始研究:如何用“新零售”來更新和改造自己當下的業務?那麼到底什麼才是新零售,新零售到底“新”在哪裡?對物流行業來說,如何打造互聯網新零售的快送體系?本文通過極客快送的產品案例,分享了一些值得探討
2017-06-16 2 -
地理位置好貨源就多嗎?東三省中部的吉林有話說
第1231期“在長春幹物流,如果不跟汽配掛個鉤,很難。”這是在與多家長春物流企業交流後得到的最直接的回饋,處於東三省的中間位置,吉林省到底是怎樣一個貨運市場?出品 | 運聯傳媒建國早期,受計劃經濟不遺餘力的傾斜,早期的重點建設項目中,有近
2017-06-12 0 -
是雜牌軍還是主力軍?我國公鐵聯運該如何逆襲歐美?
第1229期在互聯網的助力下,我國的物流業無論是在成交額還是貨量上,近幾年都實現了突飛猛進的增長,但由於國內的物流設施基礎差、科技含量不夠,仍有像甩掛運輸、託盤運輸、多式聯運等這樣的運輸模式沒有突破。出品 | 運聯傳媒提到公鐵聯運你會想到
2017-06-09 2 -
短途甩掛模式,是仙草還是毒藥?
甩掛運輸,本是件降本增效的事兒。但在實際操作中,卻遇到各種各樣的問題。本文分析的是短途甩掛,它到底是仙草還是毒藥?出品 | 運聯傳媒筆者從事珠三角短途運輸六年有餘,這些年來,見識了許多類型的模式創新,組織創新,筆者大概總結了一下,珠三角短
2017-06-07 0 -
高薪挖來的“牛人”,用的順手嗎?能hold得住嗎?
“現在很多物流公司都在熱衷於高薪外聘行業的“牛人”。但我們要思考的不僅是要挖到大量人才,更應該考慮好好留住這些人才。”出品 | 運聯傳媒人才,是物流行業一直都在討論的熱門話題,人才、資金、技術,稱為企業成功的三大核心要素。記者曾經寫過一篇
2017-06-05 0 -
車貨匹配並非無車承運人的歸路,智慧物流才是正途!
“如果無車承運人仍然以車貨匹配為終極目標,日子會過得依舊安穩嗎?”出品 | 運聯傳媒(ID:tucmedia)撰文 | 韋燈明如果無車承運人仍然以車貨匹配為終極目標,日子會過得依舊安穩嗎?世界上的萬事萬物總在不斷地發展變化,恐怕是“舟已行
2017-06-05 0 -
東北這塊物流的處女地群雄割據,“闖關東”必備殺手鐧竟是
“整個東北的貨運市場還沒有完全打開,行業的痛點又在頻頻出現困擾著發展,這群帶著山東血統的漢子,懷穿著“闖關東精神”,要在東北這片土地上,再闖一次物流行業的關東。”出品 | 運聯傳媒從清朝末年到“九一八事變”前,那個時候的東北還處於未開發狀
2017-06-05 2 -
物流大資料,不僅僅是技術,關鍵是產生價值
“25日,貴陽數博會期間,傳化智聯中國智慧物流大資料柯潔和AlphaGo的圍棋人機大戰,讓人工智慧再一次“大熱”。而人工智慧的發展,一是演算法的進步和優化,二是大資料的積累和應用。5月25日,作為首屆中國國際大資料產業博覽會系列活動之一,
2017-05-27 3 -
鄧華平:希望能做第一個買火車做公鐵聯運的人
“不被嘲笑的夢想,不值得追求!幾十年前,沒有人敢想自己買飛機建機場來做貨運這件事,如今順豐做到了!那麼,國家大力宣導多式聯運,讓物流為國民經濟降本增效的今天,我們有沒有可能,有一天,自己買火車,包鐵路,運載自己的貨物呢?”出品 | 運聯傳
2017-05-24 1