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阿裡京東順豐三通一達都在搶奪這個市場,誰能率先突出突圍?
雙11的海量包裹對快遞企業最大的考驗除了幹線運輸,最重要的就是末端網點的服務能力,而隨著即時配送市場的成熟和穩定,這個領域逐漸被快遞企業所看重。由此誕生出了很多「最後一公里」的創新模式。今天給大家帶來的快遞全網路+同城即時送的合作新模式,
2017-11-03 0 -
換道超車,商橋去門店,開啟一人一車一區域公交貨巴加盟制
“ 隨著競爭加劇,不少零擔快運企業都走上了平臺化運營的道路,而想要做好這種輕資產、重運營的模式,創新無疑是差異化競爭最好的武器。”作者 | 宋燕清編輯 | ZERO2017年9月29日,商橋物流完成總額5000萬人民幣的A輪融資,此次融資
2017-11-06 0 -
零租金走流量,看他用互聯網思維如何玩出物流新高度
“ 通達系的入局,加上新起網的大型零擔企業,零擔市場越發熱鬧,近年來零擔快運企業之間的廝殺,專線成為躺槍的角色,夾縫中謀求發展,靠共用時的免租園區,能否通過像互聯網一樣玩流量進行反擊?看看他怎麼做。”撰文 | 賈藝超編輯 | ZERO幾乎
2017-11-06 0 -
全美1/3的多式聯運運量都來自這家公司!成功就靠這3點經驗
“ 公路貨運競爭越來越激烈,利潤越來越低的情況下,要生存就要尋出路。然而,我們該從哪兒突破?美國J.B. hunt運輸公司(下稱亨特公司),美國最大的整櫃集裝箱運輸公司,是全美排名前五的貨運公司和美國財富500強企業之一。10月13日運聯
2017-11-04 0 -
東北的物流是哪樣式兒的?瀋陽長春哈爾濱的真實情況竟是……
“ 東北在中國早期建設中扮演著重要角色,糧倉、鋼鐵、企業、油田等數不勝數,隨著國家戰略和經濟重心的偏移,東北經濟逐漸陷入疲軟狀態。再加上當地的人情關係、科技化發展滯後,致使和GDP息息相關的物流產業發展一度受阻,那麼,東北的物流到底是怎樣
2017-10-27 0 -
快遞漲價進退兩難,“包郵”時代下他們的態度決定成敗
“10月臨近尾聲,電商即將邁入雙11大促的門檻,快遞行業做好準備了嗎?漲價風波半個月後,遺留了哪些問題沒有解決?”作者 | 宋燕清編輯 | ZERO 回顧本月10日和11日,中通快遞和韻達快遞接連在雙11大促前的一個月發佈了漲價聲明,選在
2017-10-26 0 -
突破“最後一公里”瓶頸,13種解決方案總有一種適合你
戳上方藍字即可關注我們第1373期“ 據相關資料顯示,中國物流成本占 GDP 比重一直高居不下,2016年約為15%,這一比重遠高於發達國家,其中一個重要的原因就是“最後一公里”的配送問題。那麼具體到整個供應鏈中,“最後一公里”的物流成本
2017-10-24 1 -
快遞空戰“三國殺”,郵政、順豐和圓通,誰的路數最深?
第1372期“ 今年10月份,圓通航空正式成立兩周年;兩年過去,之前形成的航空貨運“三國殺”局面是否有變動?三家企業的航空路線又有那些不同?”作者 | 楊宏遠編輯 | ZERO本月10日,在全行業都在關注韻達快運的時候,圓通低調地發了一個
2017-10-23 0 -
專線喊話園區:貨量、場地和拆遷,你可長點心吧!
“ 面臨頻繁的拆遷,人力、設備、場地成本的激增,專線有哪些話要對園區講?專線提出的問題,園區要怎麼解決?”作者 | 楊宏遠編輯 | 小L專線貨運園區的轉型升級是一個討論了很久的話題,園區的轉型升級就必須要解決專線的痛點。1、給貨能力關鍵很
2017-10-17 0 -
個性化服務優勢消退,整合風暴來襲,集約化將是專線最後的出路?
“ 面對個性化服務成本已不再成為核心競爭力,而服務成本卻逐步增高,專線除了整合,還能往哪個方向走?”作者 | 賈藝超編輯 | 小L專線最大的特點是點對點的“直達”運輸,不分撥,少中轉。貨物在途時間短,價格比一般網路型物流公司要便宜,同時又
2017-10-18 0 -
國內首款空陸聯運產品曝光!這次傳化牽手了個大頭
“ 國內首款空陸聯運產品曝光,由易貨嘀與順豐集團旗下互聯網+空運服務平臺悟空豐運聯手打造,預計將於本月底正式上線,雙11將全線投入使用。”近日,傳化智聯旗下易貨嘀(以下簡稱易貨嘀)與順豐速運旗下悟空豐運(以下簡稱悟空豐運)強強聯合,積極探
2017-10-17 0 -
跟拍專線貨車78小時,我們記錄下了物流司機最真切的生活
回復「運聯早安」會為您推送一條特別消息點擊公眾號功能表或搜索wetuc.com獲取更多內容第1366期“ 2017年9月28日,運聯傳媒編輯部同事跟隨一輛北京發往銀川的好專線,一路吃喝拉撒同行,歷時78小時,直到10月1日返回北京。行程中
2017-10-16 0 -
347家好專線亮相物博會,中國貨運大通道揚帆起航
第1365期“ 792天,21個省市,19個賽區,17000家企業,347家“中國好專線”,共聚物博會,共探大通道。”作者 | 趙純宇編輯 | 雷習聰十月的深圳,彷佛依然不舍夏天的離去,牽其手,拂其袖,雙眸情深,熱情似火。運聯傳媒人,在經
2017-10-14 2 -
重塑物流版圖,中國好專線構築貨運大通道,風口到了嗎?
回復「運聯早安」會為您推送一條特別消息點擊公眾號功能表或搜索wetuc.com獲取更多內容第1364期“ 互聯網帶來的最重要的效應之一,就是它讓邊緣的、小眾的、不起眼的、看似沒有力量的東西,瞬間可以聚集起力量。這是時代賦予的機遇。”作者
2017-10-13 0 -
690天后,因「被跑路」而轟動物流圈的朝陽物流,站起來了
第1363期“專線物流既不像德邦物流、安能物流那樣家大業大,更比不上順豐物流、三通一達他們的資金雄厚,能承受得起代收貨款的衝擊,代收貨款一旦出現問題,專線物流沒有幾個能撐的住的,故此頻頻傳出**專線跑路新聞。2015年9月,朝陽物流“被跑
2017-10-12 0 -
跨界快運,阻礙韻達、百世、順豐、中通、圓通發展的攔路虎是……
第1362期“ 10月10日,韻達快運正式啟動,截至目前為止,快遞六大巨頭編輯 | 雷習聰◆本文看點如下:Ⅰ. 快遞巨頭紛紛跨界快運的原因Ⅱ. 快遞企業跨界快運的天然優勢Ⅲ. 快遞企業跨界快運會遇到的問題1、跨界求發展2017年10月10
2017-10-11 0 -
大車隊欲降本增效,甩掛運輸不失為一把利器
第1361期“ 放眼國際先進的整車運輸市場,中國最終必將出現在運作和規模上均領先於市場的龍頭企業,整車運輸行業屬於完全競爭市場,隨著市場的逐步規範化,通過做大規模降低成為整車物流企業發展的必經之路。”演講 | 陳波編輯 | ZERO赤灣東
2017-10-10 0 -
做運力匹配非得燒錢?三四線城市反攻一二線,原來還可以這樣打
第1360期“ 經過市場的冷靜思考,在打法上,陳雄華認為運力匹配這門生意不能在大城市跟資本耗下去,所以他選擇了農村包圍城市之路,在產品上,更精于靠近客戶,形成低頻的聚合,互聯網+物流的戰場才剛剛開始,未來的機會將會在資料商業化和供應鏈金融
2017-10-09 0 -
營收30億,2200餘輛重卡劍指冷鏈,卡力能否成為整合大軍的贏家?
戳上方藍字即可關注我們第1359期“ 從整個市場來看,中國的公路貨運進入了整合的快車道。卡力的整合正迎合了中國公路貨運的發展趨勢,當這種整合由“自上而下”變成“自下而上”之時 ,市場的能量才開始真正顯現。卡力依託G9整合這麼強大的運力配備
2017-09-30 0 -
十一各大物流公司放假安排曝光!你放幾天假?(附有獎徵集)
拍張照片記錄「你的十一」並編輯一段話發送給運聯公眾號我們將在10號發佈部分最有代表性的圖文投票票選最多的前3名可以獲得運聯送出的一份小禮物~“只要膽子大,十一9天假!你放幾天假小編不知道,不過這些企業的放假安排小編都收集到了哦。參與有獎徵
2017-09-30 0